全球无人机网（www.81uav.cn）编译：国外媒体报道 过去的几年中，无人机已经成为有效收集建筑工地数据的重要工具。但是它们也带来了自身的安全风险和挑战。为了确保工作现场的安全，需要对飞行员进行适当的培训，并采取适当的措施和规程。然而，目前尚无成熟的行业标准，因此许多公司不得不自行解决。在监管环境中航行，并获得适当的豁免飞行可能是困难和令人沮丧的，特别是如果你的建筑工地在管制空域。
HenselPhelps的VDC经理RichardLopez一直走在最前沿的一步，导航复杂的FAA豁免程序，并为建筑工地上的无人机飞行制定有效且安全的政策和程序。这使他成为与之联系的理想人选，他们讨论FAA豁免程序如何影响行业，整个建筑行业在2020年将如何采用安全程序和协议等等。
丹妮尔·加涅（DanielleGagne）：7月，当我们与您交谈时，亨塞尔·菲尔普斯（HenselPhelps）刚刚获得了飞越人们的豁免权。您如何看待这种现实生活？您如何看待它在2020年的发展，您认为这些豁免程序会变得更容易吗？
理查德·洛佩兹（RichardLopez）：我实际上是在提交豁免时回头。它实际上是2月12日日，2019年我们批准了6月3次，2019年，这是一个非常快速的周转过程。在此期间，他们唯一要求的是澄清公司名称。这证明了我们的安全规程，我为能这么快见到我感到非常自豪。
同时，我也一直在监视其他公司在此过程中的位置。我相信大约有40家左右已获准使用ParaZero平台降落伞的公司。我以为会更多。我还发现，在批准清单上没有看到很多建筑公司，这真的很有趣。我仍然对为什么建筑公司没有利用这个机会提交豁免也感到困惑。
我希望在2020年，因为这些公司中有很多都汇总了明年的预算，所以他们在无人机预算中有一定的准备金可以实际购买ParaZero系统或任何ASTM标准系统。我们绝对希望在2020年对此保持警惕。据我从其他建筑公司的同行那里听到的消息，他们肯定走这条路，只需要一点时间。
您对开发流程和程序特别感兴趣，以确保在工作场所飞行无人驾驶飞机时的安全，这已成为您成功的主要因素。但是不幸的是，情况并非总是如此，这不仅对那些不重视安全的企业构成威胁，而且对整个行业构成威胁。业界将来如何解决这些问题？您认为建立行业标准需要发生什么？
肯定有一些公司通过考试和标准来推广自己的产品，例如CompTIA，AUVSI和DJI等安全操作标准。您会看到这些公司采用不同的安全协议和方法，甚至一些较小的公司（例如DroneView）都提供安全等级。这绝对是一件好事，但与此同时，这一切都取决于飞行员自己。如果飞行员不愿意将其提升到更高的水平并参加这些课程或获得适当的认证，那将对整个行业造成伤害。
另一方面，其中一些公司为这些服务收取大量费用。有点难了。22.我们肯定需要适当的协议，但是同样，一些飞行员不愿参加或不愿意参加课程，但这确实很昂贵。这是一个很难回答的问题，但关键在于安全性。
如果您从总体上看航空，那么有人驾驶飞机永远都有协议。我们在HenselPhelps所做的就是采用这些协议以及我们的安全文化，并将两者融合在一起。通过这样做，它为我们提供了将程序升级到更高水平的机会。我希望在2020年，我们能看到更多这样的协议，希望真正参与并希望将其程序提升到一个新水平的飞行员也能接受这种培训。
您是否认为，到2020年，业主面临越来越大的压力，要求他们接受更高水平的适当培训和安全规程？
现在，我们的业主提出了在RFP中要求在其工作现场飞行无人驾驶飞机的要求。他们必须聘请顾问，或者自己变得精明，因为他们要求某些要求，例如107部分的飞行，飞行和维护日志等等，以使其工作现场飞行。因此，我们从所有者的角度来看待这一点。他们了解到在工作现场飞行无人机的价值，同时也了解存在安全风险，如果他们的站点出了问题，他们有可能承担责任。
可以肯定的是，这种意识实际上是来自业主自己在特定的工作地点。我并不是说所有的人都有这个，但是我们开始看到很多人都这样做。我看到随着该行业的发展，这种趋势正在向前发展。
您认为哪些新兴技术将在2020年为建筑业提供最大价值？
尽管已经存在了一段时间，但我们真正朝着的方向是热成像。我们许多建筑物的业主都在要求这项服务。能够看到哪里有热泄漏是很有价值的。它使我们能够确保在涉及屋顶时正确地缝制建筑物，或者正确地填充外部玻璃。因此，随着这一进展，我们一定会看到很多吸引力。
我认为我们真正要推动的另一项重要工作是人工智能和机器学习。我认为这是建筑行业内向前发展的下一波技术。现在，我们有了这个工具，可以捕获从视频到静止图像的大量数据，并且每个建筑公司都将使用此工具-实在是难得一见。但是要真正将这项技术推向新的高度，我们将不得不通过做诸如使用机器学习和AI捕获数据之类的事情来利用数据。
我们现在所处的阶段是我们正在教授机器。我们还没有100％利用AI数据，但是我们正在教导机器从我们的站点中选择不同的算法和例程，以便我们可以制定不同类型的图来捕获数据，以为项目的未来结果提供数据。与推动机器学习和AI技术的不同公司合作，真是令人兴奋。
这就是我们所看到的，并正在朝着内部发展。作为一个行业，这将是使用数据的下一个大浪潮。
无人机建筑业在2020年必须解决的最大挑战是什么？
2020年，最大的挑战仍然是确保您能够进行安全的操作。无论我们在哪一年，这始终将是一个挑战。其他挑战将是确保您拥有适当的豁免权来进行运营，无论是夜间运营，在受控空域内飞行还是在人员上方飞行。
有趣的是，我们在机场上有很多项目，即使我们在其可控领空内竖立的起重机达到200英尺以上，我们仍然很难获得在该领空内飞行的许可。我们仍然必须确保我们通过所有正确的协议。制定这些协议对于任何前进的建筑公司来说都是最大的挑战。
由于您的公司以及建筑业中的许多其他公司已选择将DJI无人机用于其许多业务，因此您对近期对中国制造的无人机的限制有何看法，您认为这会对2020年的行业产生影响吗？？如果是这样，怎么办？
我们选择DJI的最大原因是他们的产品有效。我们当然也看过其他产品，但我们总是回到DJI。这是因为这是一个很好的价位，它可以捕获我们需要的数据，它又小又轻，可以装在较大的工作地点周围，并且它是一个安全的装置，尤其是带有避障系统。那里的许多其他无人机都没有我们想要的所有附加功能，它们的价格很高，或者它们无法与我们的工作流程配合使用。
安全对我们这个行业尤其重要。如果由于某种原因我们失去了与飞行中的无人机的联系，并且它开始飞向建筑物，起重机或其他设备，则我们需要避开障碍物以阻止无人机并阻止该装置碰到任何东西。
已经实施的大多数限制措施一直在限制美军购买这些单位。因为我们仍然能够购买它们，并且知道所有即将发生的事情，所以我们已经与飞行员建立了协议，以确保我们不会来回传输任何数据，并且互联网已关闭在我们的设备上。此外，我们对DJI的平台进行了严格的审查，在了解了他们的技术之后，我们确定对我们而言确实没有问题。
如果禁令确实生效，我们将不得不在公司内部寻找其他部门，而目前没有任何部门能够真正满足我们的需求。最令我担心的是，我们将不得不摆脱已经在这些设备上已经拥有的投资，而寻找其他可能不如DJI设备好的东西。
另一个令人担忧的是，DJI确实凭借其开放的API引领了这一潮流，它允许其他公司提供不同类型的工具。例如，我们的DJI平台可与Propeller无缝协作。我们将Propeller用于所有数据处理和AeroPoints，因此，利用DJI平台和Propeller捕获数据非常有价值。如果它们确实禁止了该特定单元，则我们可能没有一个具有这种无缝性能的单元。
如果我们进一步研究，那么进一步伤害我们的是，由于ParaZero与DJI无人机合作，使我们能够飞过人们的7.39部分豁免实际上将被丢弃。我还没有看到其他无人机公司与降落伞公司合作。因此，从这个角度来看，这无疑也会对我们产生影响。
但这不仅会伤害我们，还会伤害第三方应用程序提供商，甚至可能会伤害我们更多。我们的主要重点是建造建筑物，无论有无无人机，我们都会建造它。但是这些其他公司都依赖这些部门。他们将受苦，因为他们的整个基础架构和业务模型基于为这些特定部门创建第三方应用程序。对于我们来说，我们将其用作工具，它是非常有价值的工具，并且确实运作良好，但我们会适应。
您可能为2020年的建筑行业提供哪些建议？
我认为最大的事情是鼓励建筑公司在2020年真正突破极限，并更多地参与不同的组织，例如美国商业无人机展览会和其他活动。当人们参加这些活动时，他们真正了解整个行业的状况。我认为这真的是帮助教育建筑业人士的关键。
很多人去参加行业贸易展览会。这并不是说这些表演很糟糕，但是很多这些事件已经涵盖了单位本身的“令人惊叹的因素”。在那些活动中，我真的看不到很多真正重要的话题，例如，FAA正在做什么，或者建筑工作现场的安全协议是什么。我认为参加诸如商业无人机展览会之类的活动很重要，该活动涵盖了此类主题。
