Jan由于其在航空航天法律界的背景，于2019年初加入BHOLegal，但BHO在这项技术上的历史可以追溯到更远的地方。该公司参与了由欧盟委员会资助的DroneRules.eu项目，该项目旨在提供有关欧盟，挪威和瑞士的无人机相关法律和法规的信息。这段历史的见解构成了Jan演讲的基线，奠定了欧洲统一无人机规则，详细的操作授权，解释了新的注册流程以及更多内容的途径。
我们与Jan联系在一起，以进一步探索他在演讲中分享的许多见解，同时还详细介绍了这些新法规将如何在2020年影响所有类型的无人机运营商。我们询问他，在这些新法规之间进行比较是否有意义法规和第107部分，以解释这些新规则中的UAS操作的三类，他希望在2020年将无人机技术与欧洲相结合，甚至更多。
耶利米·卡波维奇（JeremiahKarpowicz）：您如何看待过去几年围绕无人机技术的态度和方法的演变？
JanHelgeMey：我看到的是，除了对无人机具有固有兴趣的航空航天公司和机构之外，我们看到越来越多的技术公司将无人机或支持无人机的数据纳入其价值创造链。现在，无人机被视为一种“完成工作”的新手段，同时也提供了扩展业务的更多机会。
另一方面，非法使用无人机的潜在风险正在成为一个主要话题，特别是对于关键基础设施运营商以及“普通”公司而言。他们已经开始问他们如何保护自己免受无人机攻击。
您在INTERGEO2019上的演讲题目为“新的欧盟无人机规则–2020年后如何继续开展业务”，它向观众展示了一些关键见解。从高层次上讲，您想向观众传达有关欧洲无人机规则协调道路的信息？
在欧洲，统一无人机规则已取得了巨大的飞跃，但不足为奇的是，还有更多的步骤可以采取，我想将这一概念传达给听众。此外，欧洲航空安全局的规则制定能力已扩大到几乎涵盖了所有民用无人飞机，包括那些工作质量小于150千克的飞机，这些飞机以前是成员国的职责范围。
欧洲现在可以在坚实的基础上建立框架。它立即通过在公开和特定类别中对技术要求，UAS操作，远程飞行员和操作员制定法规来开始这样做。更加详细的法规即将开始涌现，尤其是在不需要事先授权的标准情况下进行操作以及关于无人机认证和无人驾驶流量管理方面。
其中大部分与欧盟委员会关于在整个非洲大陆实施无人机新规则的公告有关，我们撰写了有关这一发展最终如何为整个欧洲建立通用无人机规则的文章。这样简单吗？
是的，还是不是？。
是的，因为已制定的法规建立了整个欧洲的通用无人机规则。关于技术要求和主要在公开和特殊类别的操作的欧盟委员会授权条例2019/945/EU和实施条例2019/947/EU将在2022年过渡期结束时完全具有约束力。但是，某些要求例如注册为UAS运营商之类的规定将于2020年7月1日生效。通过EASA发布的指导材料和可接受的合规手段，进一步实施监管框架，并在标准场景，交通管理和认证方面进行进一步修订。
