美国监管机构提议为无人机设置“数字牌照”，但批评人士表示，实施相关规定将耗资巨大，而且复杂。
关于无人驾驶飞机系统远程识别的法规，即“远程ID”，旨在建立一个法规框架，以扩展无人机的使用方式。
例如，今天，美国不允许无人机超越飞行员的视线，或者在机场附近或人员上方飞行。
商业无人机和无人机服务公司表示，需要一种用于管理无人空中交通的系统，该系统将依靠无人机能够实时广播其位置，轨迹和速度。
远端ID
远程ID提案旨在为此类系统提供监管依据，但包括无人机制造商和无人机飞行员在内的批评人士表示，它存在严重缺陷。
美国联邦航空局在2019年节礼日提出了建议，并接受了有关规则的反馈意见，直到3月2日星期一。
监管机构说，这些措施旨在“解决有关将这些飞机进一步整合到美国领空中的安全，国家安全和执法方面的担忧，同时还可以提高作战能力”。
但是批评家们说，这些建议在解决国家安全问题时引入了太多错误，同时引入了后勤和安全问题，使它们变得不可行。
该规则要求几乎所有的飞行器都要单独收费，并通过无线电和互联网连接来告知其位置以及飞行员的位置。
将近30,000名公众对此提案做出了回应，其中许多人表示愤慨。
“严重缺陷”
全球最大的无人机制造商大疆（DJI）表示，这些提议“存在严重缺陷”，对于无人机用户而言将是“复杂，昂贵且侵入性的”。
总部位于亚利桑那州的飞行员学会（PilotInstitute）负责培训商用飞机和无人机飞行员，该规定将“极大地改变”人们驾驶无人机的方式和地点，消除了许多现有的无人机，增加了拥有和操作设备的成本，并损害了人们的利益。隐私。
大多数批评集中在通过互联网广播飞行数据的要求上，因为许多需要无人机使用的领域可能不在蜂窝连接性的范围之内。
评论家说，要求也将是复杂且昂贵的，他们认为应该使用“仅广播”选项，在该选项中，无人机的天线将信息传达到周围区域。
评论家还认为，广播飞行员的位置是有问题的，有可能使飞行员接触不良演员。
FAA的规则也引起了业余爱好者的愤怒，一个名为“帮助拯救我们的业余爱好”的组织在星期五和星期六在华盛顿特区的FAA总部抗议。
组织抗议活动的马萨诸塞州迪尔菲尔德的迈克尔·杜尔（MichaelDuhl）对当地新闻媒体说：“这些规则将破坏人们对业余航空传统的了解，并限制围绕这些技术进行开放式研究与开发的能力。”
