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海军陆战队员放弃多用途无人机舰载机,以追求大型陆基无人机、小型舰载机

发布日期:2020-03-13我要投稿我要评论

  海军研究办公室和国防高级研究计划局正在合作实施“燕鸥”项目,使部署在前方的小型舰艇有能力作为中高度、长航时无人机系统的机动发射场和回收场,以提供情报、监视与侦察等能力。

海军陆战队放弃了在两栖战舰上部署超大型无人机的计划,而是将已有4年历史的MUX计划分成一系列系统,其中包括一个非常大型的陆基无人机和一个用于舰载作战的中型无人机。

海军陆战队负责航空的副司令史蒂文·鲁德尔中将今天在一次听证会后告诉美国海军新闻,随着海军陆战队推进该项目,很明显,它无法获得像空中预警和通信中继这样的高端任务所需的耐力,而这种飞行器的设计将是能够从直升机甲板上垂直发射。

“我认为我们发现MUX程序需要一系列系统。鲁德尔说,最初的需求有一长串非常关键的需求,但当我们做了分析,并试图将其安装到一个飞行器中时,“他们意识到他们有相互竞争的需求。

“采用一系列系统的方法,我的感觉是我们将拥有一种能够满足一些要求,一些高端要求的飞行器,可能来自陆基高耐久性飞行器,但我们仍将保持舰载能力,它可能没有我们最初配置的那么大。”

MUX计划-正式的海军陆空特遣部队(MAGTF)无人机系统(UAS)远征-是一个5组无人机,最大的类别具有最高的海拔和最大的耐力。它将涵盖七项任务:指挥、控制和通信;预警;持续火力;护送;电子战;侦察、情报、监视和目标捕获;以及战术分配。USNI新闻在2016年首次爆出MUX节目的消息。

MUX计划旨在帮助两栖准备小组和海军远征部队(ARG/MEU)更像航母打击小组。随着当时F-35B联合攻击战斗机的上线,航母空中翼的能力与海军陆战队能够为战斗带来的能力之间的主要差距是海军在其E-2D先进鹰眼中具备的空中预警能力。海军陆战队设想,MUX将填补这一角色。

不过,项目官员意识到,他们面临着一项艰巨的任务,要完成如此多的独立任务,而早期的行业谈判显示,这项任务可能会变得成本高昂。这七项任务后来分为两个优先级别。

不过,正如鲁德尔所说,很明显,这些更高优先级的任务与舰载发射和回收不相容。

“动力输出和重量能力,显然你得到更多的重量和动力输出与地面系统,一个较长的跑道,远征跑道,比你可以垂直离开一艘船的后面。“舰载兼容性仍然是我们所有飞行器面临的挑战,”鲁德尔说。

他明确表示,海军陆战队将来不会排除在两栖舰艇上进行第5组无人机系统的想法-但他说,海军陆战队司令戴维·伯杰(DavidBerger)的指挥官希望很快能在舰上看到无人机。

“在未来10年中,最快的方法-指挥官想对此迅速进行-这种最快的方法将是某种陆基高耐力,它可以基于并且仍然能够提供水陆两栖部队强制使用我们称之为“四分卫”的功能,或某种可以提供24小时全天候工作时间的节点,它将具备他们需要的所有联网,预警和电子战功能,”Rudder说。

鲁德指出,海军和海军陆战队使用加压的空中弹射器和“天钩”回收系统从舰船上操作小型固定翼RQ-21“二十一点”无人机,并且还使用MQ-8“火力侦察”旋转翼无人机。RQ-21是Group2UAS,MQ-8是Group4。

至于海军陆战队即将推出的计划的舰载变体,“它可能是RQ-21或更高的Group3,Group4能力,但不是能够完成所有任务的大型(Group5)航空器。”

伯杰本人暗示了一月份MUX计划即将发生的变化。他在一次演讲中回答观众的问题时说,MUX有望执行的许多任务使该程序“缠在车轴上”。

“MUX是一个很好的例子,说明了如何堆积15个需求并让自己负担沉重。因为每个人都有一件事–我只是想这样做,所以可以写出来吗?–然后这变成了难以处理的事情,您陷入了自己的要求中,”他在水面海军协会的年度会议上说。

“现在我们要走另一条路了。……我们需要它做什么?”

即使他批评MUX程序与其原始用途相比失控,他还表示,海军陆战队对如何使用无人机普遍没有足够的创新思考。

“将来,我们必须达到一种空中交通工具可以从这艘船上起飞的地位,任何一艘船,执行其任务,在那艘船上降落。更改有效载荷,下水,执行其他任务,并降落在第三艘船上。我们现在还差得远。我们必须到达那里,”他说。

他暗示可能取代MUX的原因是:“对我而言,MUX是一种功能。这是一辆卡车,一个有一个或多个有效载荷的平台。”未来的大型无人机可以采用“卡车”方法在更快的时间表上构建,并根据需要开发和部署新的有效载荷。

他还说,他想将海军的MQ-25A黄貂鱼无人舰载机分拆成一系列系统,其中包括可以从装有F-35B的两栖攻击舰上运行的无人机。

“我认为诸如无人空中加油之类的事情真是太棒了。我们需要迅速采取行动。如果我们可以从航空母舰上发射它,或者将来有可能在大型甲板上发射它的另一种变体,并且它无人驾驶并且可以在飞行中为我们的[战术飞机]加油,为什么我们不这样做呢?我们所有人都在战术层面上思考,您的某些限制因素在作战层面上存在挑战:油轮。流动性。因此,如果您可以有一个小组,一个无人驾驶油轮家庭,您为什么不考虑这一点呢?”

总体而言,伯杰说:“我们必须根据要求进行自我约束;我们必须在如何使用能力方面开孔。”

伯杰海军陆战队将取消其对无人系统的首次重大进军,这当然并不表示他支持无人飞行-实际上,自从伯杰于7月上任以来,海军陆战队已提议开发远程无人水面舰艇(LR-USV)以支持“远征先遣基地作战”概念,已经讨论了所有领域的无人驾驶车辆,以支持将物流转移到小型单位以支持EABO,甚至还为基于联合轻型战术车的远程卡车的开发提供资金从地面发射反舰导弹,以支持海军/海军陆战队的海上控制。
 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/202003/13/69585.html
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