根据FAA第107部分授予近4,000项豁免；急救人员获得组织豁免的约20％
在美国联邦航空管理局（FAA）建立小型无人飞机系统（UAS）商业运营规则近四年来，国际无人飞行器系统协会（AUVSI）的一份新报告发现，所有50个州的近4,000名运营商获得豁免，以超越当前法规。
全国范围内的第一响应者获得了授予组织的所有豁免的约20％（398），这表明对UAS启用的公共安全应用程序的兴趣和需求与日俱增，包括夜间搜救和消防。
自2016年8月29日起生效的小型UAS规则（也称为第107部分）为UAS创建了统一的监管框架。在该规则的要求中，UAS必须在视线范围内和白天，在离地面（AGL）400英尺以下的高度飞行。
认识到规则必须灵活以促进创新，美国联邦航空局（FAA）制定了一项豁免程序，该程序可以在经机构批准的情况下扩大操作类型，例如夜间或视线范围外的操作。
自第107部分生效以来，AUVSI分析了FAA授予的3,946份豁免文件。虽然绝大多数豁免（3,636或92％）被批准免除仅在白天进行夜间飞行以允许夜间运行的要求，但联邦航空局还批准了法规其他部分的豁免，以允许高级运行，包括：
- 超过人的航班（112项豁免）；
- 在某些领空内的行动（97项豁免）；
- 同时运行多个UAS（55个豁免）；
- 视觉视线操作（以实现视线之外的操作）（51条豁免）。
所有50个州以及哥伦比亚特区和波多黎各的运营商均已获得豁免。加州以451项豁免居首位，其次是德克萨斯州（334），佛罗里达州（272）和纽约（159）。大约有87％的豁免是授予员工少于10人且年收入低于100万美元的小型企业的。
AUVSI总裁兼首席执行官BrianWynne表示：“在全国各地，运营商已表明他们渴望利用扩大的UAS业务的巨大潜力。”“小型企业已经能够节省时间和金钱，急救人员和公共安全机构已经使用UAS技术为全球更大的福祉做出越来越多的贡献，支持从救灾到人道主义援助的使命。”
上个月，AUVSI对FAA的UAS远程识别规则拟定通知（NPRM）提交了评论。在评论中，AUVSI敦促FAA同时进行规则制定，以允许扩展操作，而不是等待完全实施的远程ID规则以避免不必要的延迟。美国联邦航空局表示希望在今年年底之前发布最终规则。
在此期间，FAA最近宣布了几项旨在改善豁免申请流程的举措，以回应去年由Wynne主持的无人机咨询委员会任务组对豁免框架的审查。
FAA的计划包括加快豁免续签申请流程，特别是在自原始申请以来没有太多更改的情况下；对先前授予的豁免进行快速管理更改；对未批准的应用程序提供更及时的反馈；简化应用程序；实施新法规以消除豁免的必要性；以及增加透明度和问责制，以为豁免申请，拒登和通用UAS问题提供支持。
Wynne说：“到目前为止已获得的豁免证明，运营商可以安全地进行扩大的运营，例如在人员上空飞行并超出视线范围。”“虽然需要并欢迎放弃程序的改进，但我们敦促FAA迅速制定规则，以使这些行动能够广泛开展并提供其提供的经济和社会利益。”
