【据aviationtoda网站2020年4月21日报道】新冠危机突显了无人机在超视距范围内的潜在用途，主要体现在其能够远程运送不超过50公斤的医疗和其他有效载荷。
国际红十字国际委员会(ICRC)空中行动负责人米歇尔·沙夫纳在4月21日国际飞行安全基金会组织的网络研讨会上表示，国际红十字会已经实施了无人机计划，但由于法规的限制，目前推广的可能性还很有限。
他还表示，大多数国家还没有准备好，还没有充分利用无人机，或者在技术上无法将无人机交通融入空中交通网络。此外，还有一些认知上的问题，因为红十字会正在大多数冲突地区开展工作，无人机被视为威胁，而不是提供援助的工具。但尽管如此，国际红十字会仍积极在提供援助方面引入无人机技术。沙夫纳认为，在新冠疫情之后，使用无人机在冲突地区提供人道主义援助将成为现实。
国际红十字国际委员会目前使用22架有人驾驶飞机和2万名人员来援助90多个国家的民众，其中许多国家饱受战争，例如也门，利比亚，阿富汗，刚果民主共和国，尼日利亚和南苏丹。这些飞机包括伊尔-76和C-130运输机以及DHC-5和Dash-8短距起降运输机。去年，国际红十字国际委员会运送了5000吨货物。
国际飞行安全基金会主席哈桑·沙希迪表示，国际上开展了大量活动来制定允许此类无人机运行的法规。他认为这场危机实际上凸显了无人机用于运送药物和所需材料的有用性。当局应该加快无人机标准和法规的制定。
Zipline公司是一家位于硅谷的无人机货运服务提供商，自2016年以来一直在卢旺达运送医疗用品。4月17日，该公司与世界卫生组织合作，将来自加纳农村地区的51份新冠测试样本运送至Omenako，之后转送至首都阿克拉进行测试分析。Zipline公司原本计划秋天在美国推出此类服务，但目前正与FAA合作在不久的将来开展紧急行动，尝试病毒测试套件和个人防护设备(PPE)的分发。
发展中国家缺乏导航辅助设备的问题长期困扰着人道主义物资的运送，并可能进一步阻碍未来的无人机运送。
世界粮食计划署航空安全部门负责人何塞·奥迪尼表示，联合国世界粮食计划署(WFP)的人道主义航空行动“主要在缺乏导航设备的非管制空域或在活跃的战斗区域进行，同时为最脆弱的社区和难民提供服务”。
联合国航空计划和联合国人道主义航空服务处目前使用90架飞机(直升机占25%)在粮食计划署的指挥下运送粮食和其他物资。这些飞机包括伊尔-76，Dash 8，空客A320和C-295，L-410，巴西航空工业公司135和145，以及贝尔412和米-8直升机。
世界粮食计划署在其2019年度报告中表示，寻求增强货物运输能力的新工具在2019年成为中心焦点。得益于世界粮食计划署供应链，航空监管机构和行业参与者的共同努力，部署遥控飞机系统(RPAS)和飞艇以运送最后一英里的救援物资正在逐渐成为现实。
