根据高德纳(Gartner)公司的最新分析，到2026年，用于零售配送的无人机将超过100万架。
比目前约20000架无人机，这将是近5000%的增长。
高德纳公司(Gartner)在2020年5月的一份报告中指出，在应对危机的人道主义努力中，冠状病毒(coronavirus)加快了无人机投递的使用，并指出Zipline等公司正在使用非接触无人机在五个非洲国家的偏远地区运送COVID-19检测样本。联合包裹与无人机初创公司DroneUp合作，正在测试无人机如何通过送货帮助医院。
该报告预测，到2026年，将有超过100万架无人机进行零售配送。
零售配送正在美国进行主要是由于冠状病毒。在2020年4月的前两周，Alphabet旗下的无人机配送公司Wing将美国的无人机配送量增加了一倍。Wing公司在弗吉尼亚州运营无人机配送服务，这是美国联邦航空局无人机系统集成试点计划的一部分。他们与联邦快递和沃格林公司一起送货，因为冠状病毒扩大了送货范围，包括面食和婴儿食品等家庭必需品。
但问题是:根据相关立法，高德纳预计，在2025年前，常规的、大规模的自主无人机飞行是不可能实现的。
报告称:“监管框架是大规模部署投递无人机的主要障碍之一。”“Gartner认为，在2025年前，常规、大规模的自主无人机飞行是不可能的。”
Gartner的报告指出，无人驾驶交通管理(UTM)系统的无人机专用空中交通控制系统将在2025年推出。虽然UTM系统已在挪威等其他国家不同程度地实施，但美国联邦UTM系统仍处于测试阶段。尽管美国联邦航空局正在逐步在小范围内启用UTM功能，Gartner预计全面实施需要数年时间。
而高德纳的报告甚至没有涉及公众意见。
Hawthorn Group委托进行的一项研究显示，42%的美国人不认为无人机送货是个好主意。该研究询问美国人对无人机的看法是负面还是正面，以及他们是否希望无人机能大规模地开始送货上门。
