所以你想让无人机飞得比你肉眼所能看到的更远。也许你正在从事一项无人机送货服务，或者你正在视察一片大到无人机飞过地平线的土地。也许，你只是在测量一座建筑——你不能透过建筑看到东西。如果你驾驶的无人机超出了你的视线范围，你将需要一个部分107 BVLOS（超视距飞行）豁免。
根据联邦航空管理局第107.31部分规定，在整个飞行过程中，遥控飞行员以及任何视觉观察员或其他操纵飞行控制的人员必须能够看到无人机。
但如果你有联邦航空局第107部分BVLOS豁免，你就可以操作你的无人机，而不必遵守这一规则。事情是这样的：截至2020年6月，只有56份豁免被签发。
最常见的豁免是107.29，允许无人机在夜间飞行。与此形成鲜明对比的是，截至2020年6月，美国联邦航空局（FAA）已经为夜间飞行的无人机发放了4357项豁免。
众所周知，很难获得第107部分的BVLOS豁免。事实上，根据2018年PrecisionHawk对第107部分数据的分析，超过99%的BVLOS豁免申请已经被联邦航空局驳回。
为了获得第107部分BVLOS豁免，您必须向联邦航空局证明您的无人机操作可以安全进行，不会危及地面或空中的其他飞机、人员或财产。
“这个要求似乎很直接，”商用无人机和数据公司PrecisionHawk在一份白皮书中写道。“但是你怎么证明安全呢?”如何降低风险?涉及哪些数据点?如果你不能在可视范围之外操作，你怎么能进行安全研究呢?”
PrecisionHawk公司的白皮书指出，在盲目飞行的情况下，很难证明飞行是安全的。
他们的报告称:“获得BVLOS豁免的过程是复杂、模糊和繁琐的。”“通过考试的少数幸运儿可以获得豁免，但只提供最狭窄的飞行计划。”
即使您最终获得批准，这个过程也可能很长。Skyward 2019年的一份报告发现，美国联邦航空局需要大约90天的时间来审查并批准或拒绝一项申请。
根据PrecisionHawk的说法，为了批准你的豁免，联邦航空局希望看到三件事：检测、安全和培训。
