印度民航部联合秘书、无人机部门负责人杜贝(Amber Dubey)说，截至8月15日，印度近70%的空域已获准允许合规的无人机进入。遵守“不允许，不起飞”(NPNT)协议的无人机将能够在绿色(自由空域)和黄色(管制空域)划分的空域飞行。
到今年7月，环保部已经清除了全国所有的绿色区域。这一发展有望推动当地无人机制造。
截至2020年8月15日，印度所有符合npnt标准的无人机的黄色区域都已在单窗口数字天空平台上激活。全国各地的绿色区域在2020年7月初启用。因此，印度近70%的土地是开放给符合npnt标准的无人机使用的。
其余30%的区域属于限制红色区域(城市地区、战略资产、边境地区、机场漏斗区等)，在那里无人机可以飞行，但需要得到安全机构的特别许可。
来自DGCA, AAI, IAF, MHA, MoD，安全机构，MoCA和班加罗尔系统集成商HMTL的团队的伟大工作。
有趣的是，在2020年5月，鉴于新冠病毒相关的干扰，有人向高级当局提出将2020年8月15日的截止日期推迟两个月。这一说法被礼貌但坚决地否认了。很高兴看到各部委、各机构、各产业界、各学术界携手合作，共同实现这一目标。
下一个版本预计在2020年10月2日发布，届时更多的功能将在单窗口的DigitalSky平台上被激活。
杜比在领英的一篇帖子中写道。
随着平台准备在10月2日的第一阶段发射，符合NPNT标准的无人机将能够寻求数字天空门户的自动许可，在允许的空域上空飞行，这距离最初设想已经有近两年的时间了。一旦上线，该平台将与其他政府实体进行整合，允许管理空域工作流程、计划无人机飞行、记录飞行后数据提交等。IT服务公司happy Minds的任务是开发数字天空平台。
目前，印度领空有多少黄色和绿色区域以及这些空域的位置尚不清楚。杜贝说，对于占剩余30%空域的红区，由于敏感而被视为限制空域，无人机可以飞行，但需要得到安全机构的特别许可。
根据数字天空平台维护的数据，共有31架无人机获得了唯一识别号(UIN)，它类似于符合NPNT标准的无人机的牌照。相比之下，超过20,000架无人机被授予了一个无人机确认号，这个确认号是给不符合NPNT协议的旧无人机的。一旦“数字天空”平台完全启用，传统无人机(其中大部分由中国的大疆公司制造)是否仍将获准飞行仍有待观察。
