据aerospacetestinginternational. com报道，古德伍德机场以“辉煌的”赛马和老式跑车比赛而闻名于世，但这个不太知名的机场现在因举办了英国首个将无人机与常规载人空中交通结合起来的飞行试验而成为关注的焦点。
在英国政府授予项目资金后，这些试验将在明年初在苏塞克斯的古德伍德最近成立的飞机创新中心进行。测试“将演示在非隔离空域的超视距(BVLOS)无人机系统(UAS)的操作，参与测试的有无人机操作管理公司ANRA Technologies空中交通管理公司Trax International、无人机航空电子设备供应商uAvionix和飞行跟踪供应商Plane Finder。”
当无人机在英国飞行时，会建立一个临时危险区(TDA)，将其与其他飞机隔离开来。然而，随着无人机使用的增加，TDAs被认为不切实际，甚至会带来安全风险。
该项目希望为无人飞行器提供不需要TDA的环境。这包括演示无人机内部的“探测和避免”(D&A)能力，同时向其操作员展示所有其他空域用户的数据。但是，这种D&A能力需要和传统飞机在视觉飞行规则下的“看到和避免”能力一样好，甚至更好。
这些技术将集成到ANRA的无人机交通管理系统中，以提高安全性，并使BVLOS操作成为可能。该项目还利用了英国民航局打算使用978Mhz作为第二个ADS-B(自动依赖监视广播)频率，以便与其他空域用户共享监视和飞行信息数据。
这将是第一次在机场现场进行的试验。航空创新中心的运营经理Anthony Venetz说:“如果这次试验成功并得到民航局的批准，我们将能够在没有来自古德伍德的TDAs的情况下飞行BVLOS航班。空域可以得到更有效的利用，公司也可以更容易地来这里测试他们的“无人飞行系统”。他接着说，“这是让英国在这项技术方面赶上美国和欧洲其他地方的下一步。”
被称为无人驾驶交通管理(UTM)系统,有几个需要克服的挑战。它们包括了无人机在受控和非受控空域的预测数量，其规模可能与当今有人驾驶空中交通的规模相当，甚至更大。此外，UTM要求“所有飞机操作的态势感知”以可靠、高效和有效的方式在有人驾驶飞机和无人机操作员之间共享。
