像包括印度在内的许多其他国家一样,越南也在与中国发生冲突,它可能计划采取非常大胆的行动来升级自己的武库。据报道,该国正计划将退役的米格-21改造成作战无人机。
俄罗斯制造的飞机构成了越南和印度机队的骨干,是最容易发生事故的。由于事故发生率极高,米格战机在印度被称为“飞行棺材”。
虽然将战斗机转变为无人无人战机的概念并不新鲜,但该项目尚未具备足够的可行性,不足以让世界上任何国家部署到战场上。
越南空军早在2010年就退役了米格-21。VietDefence在其Facebook页面上报道称,到目前为止,有关如何让无人机(米格-21)自动降落的研究已经展开。
米格-21仍然是世界上生产最多的飞机之一,自1955年首次飞行以来,许多国家一直在使用它。这种飞机在引进时创造了许多记录,是苏联空军最好的拦截机,现在仍以米格21枭龙的形式为印度提供。
然而,与开发全新的无人机相比,将这样一架老旧飞机改造成无人机可能会带来巨大的挑战,因为这些飞机缺乏现代电子航空电子设备和线控飞行等系统。
这些都是手动操作的飞机,需要大量的专业知识和技能才能飞行,即使在今天,这些飞机都是由已经积累了相当多飞行经验的飞行员驾驶的。
米格-21有物理促动器,推动手动飞行控制,这使得设计一个计算机界面的任务困难和昂贵。甚至俄罗斯人也没做到,他们更喜欢建造新的无人机。
虽然现在已经过时,米格-21已经赢得了世界上所有航空主义者的尊重,并在航空史上留下了一个金色的印记。它在冷战期间是一个里程碑,当它第一次投入使用时吓坏了美国人。
它是在获得米格-17s和米格-19s的经验后开发的,这是世界上最早的超音速战斗机,由苏联开发。
除了美国qf -16战斗机,最近在将战斗机转化为无人机(UCAVs)领域也取得了长足进展。据报道,负责制造印度空军战斗机的印度国有航空公司印度斯坦航空有限公司(Indian Hindustan Aeronautics Limited)正在进行一个类似的雄心勃勃的项目,将最新的LCA“光辉”(Tejas)战斗机改造成无人驾驶的变体。
“我们已经开始在光辉平台上制造无人战斗机(UCAV)的内部研究。此外,我们也有信心推出无人驾驶的Chetak直升机。”印度航空公司负责人T Suvarna Raju告诉《经济时报》。
这种飞机被用作练习搭档来训练飞行员的斗狗技能,给他们比击落目标无人机更真实的环境。
与流行的信念相反,这些飞机在这样的演习中不会丢失(至少不经常);在这些演习中,很多时候都是没有弹头的导弹。AIM-120是近距离熔毁,使用连续棒爆炸破片弹头,只要导弹足够接近目标,它就被认为是致命的。
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