无人机服务公司DroneUp获得了美国联邦航空局(FAA)的首份豁免，该豁免允许无人机飞越人群和移动车辆，以支持无人机在美国各地运送COVID-19测试套件
在全国范围内，无人机配送需要飞越人员和移动车辆上空，目前美国的无人机管理规定在没有豁免的情况下禁止这种做法。现在，DroneUp宣布已获“联邦航空管理局（FAA）第107.39节“人员免除操作”的批准，该操作允许无限制地飞越人员和移动车辆，以支持无人驾驶飞机运送COVID-19测试套件，根据新闻稿。
“DroneUp的107.39豁免是第一个允许无人驾驶飞机在美国任何地方进行投递，而无需预先确定作业区域、地点或路线。这项豁免也首次允许移动车辆不受限制地飞越领空交付货物。”
DroneUp培训和合规总监布伦丹•斯图尔特(Brendan Stewart)表示，这项开创性的豁免规定需要时间、协作和一个引人注目的应用程序。斯图尔特说:“我们必须本着与联邦航空局强烈合作的精神，并愿意做额外的功课来验证我们的安全案例。”“我们带着小型航空公司应该具备的安全和标准化基础设施来到谈判桌上……操作手册、安全管理体系、实际飞行测试和熟练度检查、标准化操作风险管理和飞行报告。”
斯图尔特说:“这些部件非常重要，它们向联邦航空局阐明了为什么他们应该委托DroneUp进行首次审批。”“我们还与提供机身降落伞的公司密切合作，这是支持我们应用的核心减量技术。”
这项豁免对无人机送货来说意义重大。DroneUp与零售巨头沃尔玛和全球最大的包裹递送服务公司UPS合作，已成为快递行业的重要参与者。DroneUp还帮助定义了在联邦航空局的第107部分规则下，无人机递送可以完成的任务。这种放弃是另一个主要的一步:DroneUp首席执行官汤姆·沃克的签名消息的“完成”遇到响亮和清晰的操作该行业标准收无人机,商用降落伞系统Alaskan-based Indemnis,和日光豁免,允许交付操作一天24小时。
107.39豁免后，DroneUp将能够扩大其通过无人机向居民家庭运送COVID-19检测套件的项目规模，这是一种非常适合于满足大流行社区需求的非接触式运送系统。然而，他们并不打算就此打住。
斯图尔特表示:“发展这种豁免的动力是，在那些无法避免飞越人群和移动车辆上空的市场中，需要根据第107部分扩大我们的递送业务:在拥挤的城市地区飞行，或按需投递到郊区个人住宅的航班。”“这种经营理念直接适用于人员和车辆无法控制的其他经营活动，包括对大卖场进行建筑检查。”这项豁免的驱动需要可能是COVID工具包的交付，但肯定不限于这些业务。”
获得第一个豁免是困难的:然而，随后的申请将能够建立在DroneUp的工作基础上。随着越来越多的公司获得飞越人员和车辆的豁免权，该行业可能最终能够将无人机交付从控制区的测试用例场景转移到更广泛环境中的主流应用。
第107部分的大部分语言来自于之前第333节批准的先例。你现在看到的许多免责条款都包含了来自类似业务的共享最佳实践，”Stewart说。“这项豁免证明了一个安全标准，并树立了一个先例。我们已经证明，如果一架无人机可以安全地飞过人的上空，它也可以配置成安全地飞过移动的车辆。我们已经证明，如果我们可以安全地携带摄像机越过人群和移动的车辆，我们也应该能够携带其他有效载荷。”
斯图尔特说:“回顾过去，最初批准的333项项目为今天的主流业务开创了先例。”“我们希望，这次豁免批准将延续这一轨迹，直到未来。”
