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美军从货机发射和回收无人机计划9次失败,下一步如何?

发布日期:2020-12-13我要投稿我要评论
美军从货机发射和回收无人机计划9次失败,下一步如何?

一架C-130飞机在试图回收一架X-61A无人机(DARPA)

华盛顿——国防高级研究计划局(DARPA)的“小精灵”计划背后的想法很简单:把像C-130这样成熟的货机改装成能够发射和回收成群小型无人机的母舰。但最近的一次测试证明,实现这一目标可能说起来容易做起来难。

在10月28日开始的一系列飞行试验中,美国国防部高级研究计划局(Defense Advanced Research Projects Agency DARPA)进行了9次尝试,试图回收三架正在飞行中的X-61A“小精灵”飞行器。正如新闻社所说的那样,每一次的努力都失败了。

这次测试标志着DARPA第一次试图通过与C-130运输机配套的捕获装置来回收由莱多斯的子公司Dynetics制造的“小精灵”无人机。在回收的过程中,C-130货机会降低一颗对接子弹,帮助飞机在C-130产生的湍流中保持稳定。一旦就位,一只对接臂就会抓住X-61A无人机并将其拖进C-130的货舱。

然而,在10月的测试中,小精灵无人机始终无法与对接站进行机械接触,因为“相对运动比预期的更具动态性,而且每架GAV最终都安全地降落伞降落在地面上。”

DARPA项目经理Scott Wierzbanowski(威兹巴诺夫斯基)对测试表示乐观,他说遇到的挑战并非无法克服。

威兹巴诺夫斯基说:“我们所有的系统在地面测试中都表现良好,但飞行测试是你真正了解事物工作原理的地方。”。“我们在每次尝试中都只差几英寸的距离,但最终,它还不够接近,无法与系统接轨。”

国防高级研究计划局说,在最近的演示活动中,并不是所有的事情都出了问题。在三次飞行中,每架X-61都飞行了两个多小时,这使得DARPA进一步验证了无人机自主运行的能力。该机构还收集了“数小时的数据”,这将有助于了解“小精灵”无人机与捕捉装置之间的气动相互作用,项目官员将研究这些数据,以了解系统需要如何修改。

“到目前为止,在三次试飞部署中,我们在学习和应对技术挑战方面取得了长足进步,”Wierzbanowski说。“这次我们非常接近,我相信在下一次部署中将进行多次空降回收。然而,与所有飞行试验一样,现实世界中总有一些不确定因素和挑战需要克服。”

这已经不是第一次在小精灵测试中出现异常。当美国国防高级研究计划局(DARPA)于2019年11月在犹他州杜格威试验场举行的演示中首次从C-130A上发射“小精灵”飞机时,一架X-61A飞机飞行了近两个小时,而测试团队完成了所有目标,包括测试飞行器的数据链和部署对接站。

但到了回收无人机的时候,它的两个降落伞中有一个没有展开,致使飞行器坠毁在地上。

最终,国防高级研究计划局(DARPA)希望证明它能够在30分钟内安全可靠地发射和回收4架“小精灵”无人机。

实现这一目标将为军方打开一个充满可能性的世界,使军方能够部署成群的小型、廉价、可重复使用的无人机,传感器和有效载荷与传统飞机不同,而国防部目前缺乏这种能力。这些蜂群可以靠近敌方领空,在不危及机组人员安全的情况下完成收集图像或提供通信中继等任务。
 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/202012/13/72752.html
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