在2020年最后一届大型虚拟无人机展InterDrone上，FAA执行总监Jay Merkle与观众就未来美国无人机监管进行了公开讨论
远程ID和人员操作的规则什么时候发布?
一年多以来，美国的无人机监管一直专注于无人机的远程身份识别和对人的操作——联邦航空局承诺，这两项裁决都将在今年年底前发布。观众们问的第一个问题是，这个时间框架是否可行。
“绝对”,Merkle说。“我们已经清除了最后的一些评论……我们相信我们已经完成了所有评论和解决方案……我们已经做出了调整。”
Merkle说:“我相信下周或者圣诞节和新年之间的那一周，我们将会看到FAA的管理者签署这两项规定。”“他们将在12月签署协议……我们走了很长一段路才得到这些签署。”
超出视线飞行(BVLOS)
下一个问题是关于美国无人机监管的另一个热门话题，在远程身份识别实施后不久，有关BVLOS的规定是否会生效?
Merkle表示，美国联邦航空局无疑正在努力使BVLOS飞行成为可能。Merkle说:“我们认为无人机系统集成面临的最大挑战是超越视觉界限。”“通过远程身份识别和人员操作，我们已经获得了在可视范围内运作所需的大部分规定……现在我们的重点是超越可视范围。”
Merkle说，公共安全、工业检查和小型商业包裹递送是依赖于BVLOS飞行的首要应用;联邦航空管理局正在与这些公司合作制定相关规定。“我们现在在BEYOND项目中正在做的是与想要做这类手术的公司合作，通过豁免和豁免来了解政策应该是什么样的，以及关于这些手术的数据在绩效标准方面说明了什么。”
“在无人机操作方面，我们将采取的下一个重大监管行动将是使无人机能够超越可视范围。我们认为下一步将主要围绕公共安全或商业、工业检查……这是我们需求最大的领域，我们认为我们对这方面的了解最透彻。”
“BVLOS飞行的最大障碍是地面和空中的安全，”Merkle解释说。Merkle说:“因为飞机上没有飞行员，需要看到并避开其他飞机是一个挑战。”“我们已经看到了一些没有车载传感器的创新概念……我们对此持开放态度。但这主要是为了降低对其他飞机的空中风险。另一个风险是对地面上的人们....如果你要坐飞机，你需要一架可靠耐用的飞机。这就是飞机类型认证概念发挥作用的地方:这是美国联邦航空局正在努力编纂的另一个领域。
无人机出租车和城市空中机动(UAM)
美国无人机行业以及各地通勤者面临的另一个问题是，城市空中机动何时可能成为现实。Merkle说，这并不遥远。Merkle说:“当安全飞机获得认证，安全操作获得认证，运营商找到需求和服务时，(无人机出租车将成为现实)。”
根据美国联邦航空局与UAM和AAV(自动飞行器)供应商的对话，这些部件可能在相对几年内整合在一起。他们期望在bbb24之前得到税收服务。有些人预计在一两年后……我认为我们真正关注的是未来3-4年。有几家公司在设计认证和类型认证方面已经取得了很大进展。”
虽然UAM经常在无人机的背景下被讨论，Merkle说，美国的无人机法规并没有真正涵盖该行业。Merkle说:“我们对待城市空中机动的方式与对待无人机的方式非常不同……这些都是客机。”“我们把它们当作客机。”
最后，Merkle被问及政治和向新的政府将过渡是否会影响美国的无人机监管，Merkle说:“我个人很乐观，这个行业的社会和经济效益会吸引任何人……我们享受两党支持。”
