NASA的ATM-X项目提供了研究成果，使需求、程序和技术的发展成为可能，从而使新型飞行器(空域自动飞行器寻路(PAAV))和国家空域系统(NAS)的运行成为可能。
ATM-X项目正在考虑投资的一个新用例是大型无人机系统(UAS)的无缝、可扩展、健壮集成，用于传统机场和/或其他NAS接入点之间的货物运输。与使用小型无人机进行包裹投递不同，这些大型无人机有望能够在地区或全国范围内运输大量货物。预计自动化技术将是无缝、可扩展和健壮的无人机货物操作的全面集成所必需的。
该信息请求(RFI)的目标是了解工业计划投资于UAS货运操作，了解必须解决的挑战，并帮助NASA确定一个全面的伙伴战略，以参与工业。NASA特别感兴趣的是潜在的行业伙伴关系，以帮助指导商业可行的无人机货物操作的综合概念的发展，这将指导NASA的研究。NASA还对与NASA开展合作飞行测试/演示的潜在伙伴关系感兴趣，这可能包括逐步建立伙伴关系。子系统和/或自主功能可以在2023年进行演示，一个完整的集成系统演示需要在2025年进行。
本RFI的具体目标包括:
- 确定是否有足够的行业兴趣在UAS货运操作，以确定这是一个领域，NASA应该投资
- 使NASA能够确定与业界合作的最有效方式，以实现将可扩展的和常规的UAS货运操作集成到国家空域系统的目标
- 获取相关行业的技术信息，如技术开发周期和无人机货物操作的总体计划
- 获取时间表相关信息，以确定NASA计划的研究工作是否将为发展中的无人机货运业提供及时的支持
- 就其潜在的实物贡献而言，从行业获得一个合理的财政大致数量级(ROM)，以指导合作伙伴/收购决策，并确保PAAV演示可以在资源范围内成功执行
通过该RFI收集的信息将告知NASA的伙伴战略，制定伙伴关系要求，并可能用于或不用于与特定的伙伴接触。PAAV活动的目标是实现日益自动化的航空货运操作与NAS的无缝、可扩展和健壮集成。如前所述，PAAV预计将提供研究，帮助开发需求、程序和自动化技术，以在NAS中全面集成商业可行的无人机货物操作。
为了支持在NAS中实现自动化航空货运业务的完全无缝、可扩展、健壮集成的愿景，ATM-X项目有兴趣与行业合作伙伴开展合作概念的运营开发和无人机货运业务的飞行演示。按照目前的计划，这些示威活动的最新机会是2025年;然而，NASA也有兴趣了解早期的演示机会。
PAAV飞行演示的一个关键目标将是演示门到门文件和在NAS飞行无人机货物操作所需的程序和技术。预计在全面的商业作业中，将需要自动化技术来解决诸如地面作业、检测、避免和避免碰撞以及应急管理(例如，丢失链接和非标准操作)等问题。自动化技术的使用在商业上是可行的，并有一条通往认证和操作使用的道路，这是美国宇航局的重大兴趣。PAAV的演示预计将使用行业提供的车辆，其中可能包括任选驾驶、有人驾驶的替代飞机和/或远程驾驶的飞机。此外，PAAV预计将演示自动技术，使“门对门”无人机的货物操作成为可能。在演示中使用的车辆和技术都有望走上认证系统的发展道路。演示将是NASA和工业界的合作伙伴关系，包括与FAA的重大协调。早期的演示可能集中在特定的技术或操作环境(例如，在路线上，终端，或地面);然而，稍后的演示预计将集中在文件和飞行无人机货运操作所需的技术集成上。
PAAV演示的具体考虑包括:
- 支持可行的商业运作概念所必需的自动化技术
- 与一个或多个合作伙伴提供的无人机进行集中演示飞行
- 实施无人机任务所需的所有地面和飞行程序和技术(门到门)
- 对所有车辆技术进行评估，以确定最具创新性和最先进的解决方案集，以满足演示的适航性预期
这次PAAV演示的主要目标是:
- 开发业务概念，由行业驱动和FAA审查，确定未来的需求和实现技术，以将日益自动化的货运业务整合到NAS中
- 确定系统要求和/或标准，以解决日常文件和飞行日益自动化的货物操作的主要障碍
- 确定健壮和可伸缩的货物操作所需的日益自动化的功能，并检查对现有角色和人员与自动化之间的职责的必要更改
- 通过协同飞行演示验证需求
可能考虑回应的潜在合作者包括:
- UAS车辆原始设备制造商(oem)
- 货物操作
- UAS航空电子设备和中间件行业代表
- 支持UAS操作的软件公司
- 传感器制造商
- 通信/导航/监视提供者
- 美国联邦航空管理局(FAA)的UAS测试基地
- 地面站系统开发人员
- 其他能够在NAS中启用UAS操作的人员
负责机构:美国宇航局艾姆斯研究中心
投标数量:80 arc020atmxpaav
截止日期:2021年1月29日
