霍尼韦尔宣布，它正在开发一种混合动力飞机的电源，计划今年晚些时候进行演示。
霍尼韦尔1兆瓦发电机重约280磅，和一辆小型摩托车差不多重，但它提供的能量足以驱动整个街区。该发电机将与目前搭载在每架空客A350 XWB上的霍尼韦尔HGT1700辅助动力单元相结合，形成一个比该公司2019年推出的版本强大2.5倍的涡轮发电机。
来自霍尼韦尔的新型涡轮发电机将能够使用航空生物燃料，包括霍尼韦尔绿色航空燃料(在化学上类似于化石燃料，但由更可持续的替代品制成)，以及传统的航空燃料和柴油。霍尼韦尔的涡轮发电机可用于驱动大功率电动马达或给电池充电，可以满足从重型货运无人机到空中出租车或通勤飞机的任务。该涡轮发电机系统的首次演示将于2021年第三季度进行，随后将进行开发和资质认证。
霍尼韦尔航空航天公司(Honeywell Aerospace)无人机系统和城市空气机动性副总裁兼总经理Stephane Fymat表示:“随着城市空气机动性领域的形成和无人机的投入使用，对电动和混合动力的需求是与生俱来的。”“我们的涡轮发电机提供了安全、轻量化的组件，以服务于这些新兴的领域，我们正在设计我们的解决方案，以满足开发未来飞行器的客户的独特需求。”
传统上，飞机使用燃油发动机机械地转动转子、螺旋桨或风扇。然而，许多新设计使用分布式电力推进架构，在垂直起飞和水平飞行时，许多电动马达可以倾斜或关闭。霍尼韦尔涡轮发电机可以为飞机上任何地方的多个电机提供电力。
霍尼韦尔航空航天电力系统业务发展高级总监Taylor Alberstadt表示:“霍尼韦尔在辅助动力单元和更大的燃气涡轮发动机制造方面无与伦比的传统，使我们有能力为未来的车辆创建独特的动力系统。”“我们认为，航空的未来将包括许多新型的推进和动力系统，霍尼韦尔准备引领它们的发展。”
去年12月，霍尼韦尔与英国初创企业Faradair Aerospace签署了一份谅解备忘录，就系统和涡轮发电单元进行合作，后者将使用可持续航空燃料为Faradair的生物电动混合动力飞机(BEHA)提供动力。Faradair计划在2030年前交付300辆混合动力车，其中150辆将用于消防配置。霍尼韦尔正在与其他几个潜在的涡轮发电机客户进行深入讨论，根据不同制造商的任务要求，帮助确定电力需求。
霍尼韦尔(Honeywell)在2019年亚特兰大海博会(HAI HELI-EXPO)上公布了首款用于城市空气机动性(UAM)的涡轮发电机。它将霍尼韦尔的HTS900涡轴发动机与两台200千瓦发电机结合起来。从那时起，该公司继续在UAM领域发挥其作用，突出表现在电动和混合电力推进系统方面的进步。
霍尼韦尔是新兴UAM领域的主要参与者，提供全系列的航空电子设备、推进和操作系统，所有这些都是为无人驾驶和自动垂直起降UAM和货运车辆量身定制的。霍尼韦尔还为这些飞行器的商业化提供航空集成和认证专业知识。
霍尼韦尔以其UOP Ecofining工艺引领了可持续航空燃料市场。通过这种工艺生产的霍尼韦尔绿色喷气燃料与石油基喷气燃料在商业规模上无缝混合。当与石油基喷气燃料的混合比例达到50%时，霍尼韦尔绿色喷气燃料不需要改变飞机技术，并满足飞行的所有关键规格。
