据uasvision网站2021年3月12日刊文，国际民航组织（ICAO）在第222届理事会会议上，通过了新编制/修订的标准和建议措施（SARPs），有效推进了远程操控飞机系统（RPAS）安全性、互操作性方面的进程。
按照理事会会议精神，新确定的标准和建议措施将于2021年7月12日生效，适用期为2026年11月26日之前。新标准和建议措施与《芝加哥公约》附件8《航空器适航性》有关，并包含远程操控飞机、直升机、远程操控地面站（RPS）相关认证要求。
国际民航组织理事会表示，新的附件8规定的内容将成为远程操控飞机系统及所有相关组件获得型式认证和适航认证的基础性国际标准和建议措施（SARPs）。这一规定将成为各国实施国际货运业务/高空作业RPAS、未来客运远程操控飞机（RPA）认证的基线，并为未来城市空中交通平台功能认定/认证提供有效支撑。
同时，理事会通过的新的附件8 SARPs补充了有关《国际民用航空公约》附件《航空通信》中对C2链路（连接RPA和RPS的数据链路）的新规定，包括对第V卷修订90（涉及可用于RPAS C2链路的频谱分配），新修编的第VI卷（涉及RPAS C2链路通信系统和执行程序）相关内容。
国际民航组织RPAS小组目前正在编制第二部C2链路SARPs。该协议将重点讨论平台互操作性，频谱利用和与现有通信/导航系统兼容性（频段共享）等详细内容。
国际民航组织理事会在2018年通过的《国际民用航空公约》附件1（人员执照）标准中引入了一种监管机制，可在2022年11月之前为远程遥控飞机操作人员颁发许可证。目前，国际民航组织修订的RPAS运维相关标准内容主要包括对《国际民用航空公约》附件1（人员执照）进行的部分修订，对附件2（空中规则）进行的较大修订。
另外，国际民航组织修订的RPAS运维相关标准的适用日期为2026年11月之前。因此，在其他附件完成修订之前提出并完善附件8内容，有助于政府/行业机构充分考虑适航条款相关内容（如41条规定等内容），且国际民航组织制定标准内容将继续围绕无人机运行、空中探测/规避、空中交通管理、C2链路和其他监管框架等内容进一步实施优化改进。
随着国际民航组织RPAS相关标准和建议措施新编/修订工作的开展，《芝加哥公约》的所有19个附件最终都将修订后重新发布，以实现将RPAS安全高效整合到当前全球航空运营框架中。
