据defensenews网站2021年7月12日刊文，欧洲现在正同时推进两个独立的下一代战斗机项目，以在未来20年内制造第六代战斗机和一系列先进系统。
法国、德国和西班牙三国的“未来空战系统”（FCAS）项目即将于今年秋季启动下一阶段的研发工作，与由英国领导、瑞典和意大利参与的“暴风”项目研发阶段的进度大致相当
两个项目距可飞行的验证机完成还有数年的时间。与此同时，德国空军参谋长英戈·格哈茨中将表示，他已与意大利和英国的同行讨论了项目合并的可能性。英戈·格哈茨中将表示，“可能是我们走上了不同的轨道。希望我们最终会合并。”
格哈茨中将指出，“暴风”项目与FCAS项目在2040年以后装备主要特性方面的认识是一致的。两个项目研发的六代机都将装备新发动机、先进的传感器和武器、更高的自动化程度以及操纵无人系统和与现有平台协同的能力。
在讨论未来武器系统时，互操作性是欧洲国防官员及其盟友的首要考虑因素。格哈茨中将在一次演讲中指出，北约盟国在尝试研发多国飞机（例如上世纪80年代的“台风”）时常常遇到挑战。
法国最终选择退出“台风”计划，独自研发了“阵风”，参与“台风”项目的国家研发了另外的构型和系统，阻碍了全面的互操作性。
然而，格哈茨中将认为现在这些盟友正在“争取共同点”。他指出，在“欧洲中空长航时无人机”项目的筹备阶段，德国、法国、西班牙和意大利四个国家都有各自对武器系统的想法。但最终各国同意形成一个设计。“我们必须真正确保我们保持共同点，以最大限度地利用（和）从一个共同项目中增加价值。”
“暴风”团队和FCAS合并的想法之前已经提出过。在7月1日之前担任空中客车防务与航天公司首席执行官的德克霍克去年夏天指出，欧洲“买不起两个新系统”。
空客公司担任德国FCAS的行业领导者，而达索公司代表法国，英德拉则是西班牙的牵头企业。
FCAS观察员就曾质疑法国和德国的工业团体和政府能够消弭关键差异从而推进该项目。达索和空客公司在今年4月份此前曾多次报道的有关工作共享拆分和知识产权的问题达成了一项协议，而三国国防部此后不久宣布了各自的三国协议。
德国议会于6月下旬批准了FCAS资金进入接下来的两个技术阶段，即1B阶段和2阶段。联邦议院预算和国防委员会为这两个阶段批准了约45亿欧元（53亿美元）的一揽子计划，该计划将从2021年持续到2027年，并完成原型机试飞。所谓的FCAS系统计划于2040年投入使用。
德国国防部还要求提供额外的资金，以补充与FCAS相关的任何德国特定工作，例如开发航空电子设备试验台、额外的卫星通信能力和多层传感器集成。
尽管立法者批准了资金，但在联邦选举期间仍存在其他障碍。根据欧洲外交关系委员会的说法，如果绿党在9月的选举中如预期的那样取得成功，其对核武器和武装无人机的沉默可能会严重影响该计划。
对于一些航空航天观察家来说，肯定有两种战斗机：一种是泛欧型号，另一种是由法国单独制造。
美国营销分析集团蒂尔集团的分析副总裁理查德·阿布拉菲亚说：“一直以来都是这样……但英国退欧破坏了这个模板。”
阿布拉菲亚指出，如果历史重演，德国最终加入“暴风”也就不足为奇了。
同时，“暴风”团队也希望在今年秋季之前进入下一阶段。英国、意大利和瑞典去年签署了一份谅解备忘录，计划在今年夏天启动一项三国计划。英国国防官员也暗示与日本建立伙伴关系，并为其他国家加入该计划敞开大门。
BAE系统公司主导“暴风”项目的工业团队，参与者包括莱昂纳多公司、欧洲导弹公司和罗罗公司。
