国外媒体报道：美国海军和海军陆战队可能很快就会有办法使用能够在各种情况下运送必要补给品的无人系统为前线作战人员补给。
该部门正在考虑几种货物补给系统，最近在 10 月 27 日在 NAWCAD （注：美军舰队无人机平台的全频谱研究、开发、测试和评估中心）的韦伯斯特外围油田举行的活动中向高级领导层展示了这些能力。
海军和海军陆战队小型战术无人机系统项目办公室 (PMA-263) 和海军空战中心飞机部门协调了这次活动，来自空中测试和评估中队二四 (UX-24) 的操作员执行了多次补给任务。该活动是一个由两部分组成的演示，飞行战术补给无人机系统 (TRV-150) 和蓝水物流 UAS (BWUAS)。
“看到项目办公室、NAWCAD 和运营商之间的密切合作令人兴奋，”参加此次活动的 NAVAIR 指挥官副海军上将 Carl Chebi 说。“该团队‘可以做到’的精神和创新的采购方法将加快海军和海军陆战队急需的能力。”
TRUAS 是一个以海军为重点的平台，主要用于在岸上进行战术补给。它的射程比 Blue Water 短，但重量更重，大约 150 磅。它的目的是将食物和战术装备等物品运送到战场上的海军陆战队。Blue Water 是一个以海军为重点的海上补给平台。它具有更长的射程和更小的占地面积，可以更好地安装在船上。它的载货量小于 TRUAS，为 30-50 磅。
Cmdr 说：“演示突出了系统自主运行、上传任务计划和在空中几乎没有输入的情况下执行飞行的基本能力。” Seth Ervin，空中测试和评估中队 (UX) 24 首席试飞员。
“这些系统必须是可运输的，所以它们必须在案件中出现并且它们必须是远征的，”欧文说。“这确实是今天的重点，以相当快的方式走一遍，并展示基本训练有素的海军陆战队员或水手可以轻松地将系统从盒子中取出，进行设置，获得它上传了，然后点击开始。”
10 月 27 日，作为演示的一部分，TRV-150 战术补给无人机飞越马里兰州的韦伯斯特场外围
Ervin 的团队使用 TRV-150 和不同的有效载荷展示了陆地和空投的能力。在第一次任务中，他们进行了空投，系统飞到预先设定的点，放下有效载荷并飞回。在第二航段中，TRV-150 飞行到指定坐标，着陆并释放有效载荷。地面上的操作员取回包裹，一旦安全离开，操作员按下按钮将 UAS 返回到其位置。
操作员随后驾驶 BWUAS 演示垂直起飞，过渡到向前飞行，然后返回 VTOL 进行空投。然后系统转换回向前飞行并垂直着陆返回。
“无人后勤补给飞机将使水手和海军陆战队免受伤害，并可以为人道主义救援工作提供急需的后勤支持和援助，”无人航空和攻击武器项目执行办公室少将布赖恩·科里说。“有了无人驾驶资产，我们的补给将更加有效，并使我们的操作员能够以他们以前无法做到的方式在战场上进行机动。”
TRUAS 和 BWUAS 团队都与海军陆战队和军事海运司令部的同行密切合作，通过创新的非传统采购策略将这些系统迅速提供给作战人员。两个团队都直接与车队用户接触，以了解他们需要什么能力，以及他们将如何在运营中使用这些能力。
PMA-263 与 NAVAIR 的 AirWorks、IMPAX、WOLF 等签约团队合作，使用其他交易机构 (OTA) 快速执行 TRUAS。OTA 使程序能够根据用户的输入对原型进行持续更改，与传统的采购程序相比，大大缩短了开发时间。作为扩展用户评估的一部分，TRV-150 将于 2022 年夏季交付给海军陆战队。
NAWCAD 还使用 OTA 对 BWUAS 技术进行原型设计，并展示海上自主战术补给的可行性。未来的系统开发将包括改进自主船基恢复所需的人工智能和机器学习技术，折叠机翼以改善风和甲板处理，以及飞行中的电池充电。
科里说，我们的愿景是为海军和海军陆战队打造一系列无人货物补给系统——一些在地面上，一些在空中。
