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认真对待SEAD:欧洲空军必须从俄乌冲突中吸取教训(第二部分)

发布日期:2022-04-21  来源:航空工业信息网我要投稿我要评论

2022年4月6日,英国皇家三军研究所(RUSI)网站发布长篇评论文章,题为“Getting Serious about SEAD: European Air Forces Must Learn from the Failure of the Russian Air Force over Ukraine”,作者是RUSI空中力量与技术高级研究员贾斯汀·布朗克。评论指出,俄罗斯空军未能获得和利用对乌克兰的空中优势令大多数空中力量专业人士感到意外。然而,西方空军绝不能对俄罗斯的失败感到自满,而是应该诚实地反思其在类似情况下的表现。以下是该评论文章的第二部分。

北约在SEAD/DEAD上严重依赖美国

美国空军拥有一套独特的精巧远程突防装备,包括像RQ-170这样的隐蔽无人机和B-2轰炸机,冲突一开始即可对敌方关键的防空指挥控制(C2)节点、远程雷达设施和高威胁地对空导弹进行直接打击和防区外精确打击。然而,这些资产既昂贵又稀缺,无法依靠大规模的压制和/或摧毁敌方防空系统(SEAD/DEAD)来对抗机动式中短程地对空导弹系统。对于这些威胁,美国空军和海军传统上通过生成重要的自我护航打击包来进行SEAD/DEAD,敌方防空人员招架不住这些打击包而无法获取目标,因此必须撕下伪装才能进行交战。这种战术依赖于电子攻击机之间的密切战术协调,以降低敌方地对空导弹雷达的性能,专门的“野鼬鼠”战斗机配备两种武器即压制地空导弹的反辐射导弹(ARM)和直接攻击弹药,以立即进行后续的“硬杀伤”攻击,并由空中优势战斗机提供进攻性防空掩护。冒着敌方火力安全而有效地进行如此复杂的飞行需要训练有素的飞行员,他们几乎可以本能地执行自己的任务,并且作为大型混合战术编队的一部分定期接受训练。它还要求空中加油机在打击包要素编队和前往战区时为其保持充足的燃料,并为那些在攻防战斗机动中因密集开启加力燃烧室而比计划使用了更多燃料的飞机加油,从而保证它们返回基地。最后,它需要通过突防和防区外飞机进行密集的ISTAR(情报、监视、目标捕获和侦察)飞行,以及由训练有素的情报专业人员和经验丰富的军官组成的高度复杂的目标定位、规划和C2框架,以在每次任务之前准确探测和绘制敌方防空网络中的主要威胁部署,并在之后进行战斗损伤评估,以有效地计划和简要介绍下一项任务。

俄空军似乎无法做到这一点,但除美国外,所有其它北约国家的空军在主权甚至泛欧层次上也缺乏这种能力。这些国家缺乏足够的突防资产,因而无法进行初始直接打击和为防区外弹药进行瞄准——只有缓慢增加但任务过重的F-35机队可供使用。它们缺乏合适弹药的足够库存。大多数国家的空军飞行员也缺乏作为大型、混合和相互支持的打击包的一部分而定期作战的经验——除了通常在美国主办的“红旗”演习中获得的千载难逢的机会。欧洲国家的空军还缺乏传统上用于绘制和了解敌方防空网络的大型防区外ISTAR机队,以及在没有大量美国人员和赋能者支持的情况下开展大规模复杂行动的情报和C2人员能力。因此,如果美国想在其它地方发动一场重大战争,而在政治上又不愿承担主要的SEAD/DEAD责任,在俄罗斯或任何其它拥有机动式地对空导弹的国家对手捍卫的领土上空建立空中优势时,北约空军将面临类似的问题。这严重限制了主权行动自由,是任何试图减少联盟对美国军事过度依赖的关键瓶颈。

与大多数欧洲国家的空军相比,英国皇家空军处于更有利的位置,可以尝试解决其中的一些缺陷,因为在其库存中已经拥有飞机和武器系统组合,可以发展成为一支高效的专业SEAD/DEAD部队。例如,“台风”部队可以向远程雷达和地对空导弹阵地发射“风暴阴影”巡航导弹。如果位置数据可以传递给发射载机“台风”和飞行中的导弹,F-35B出动时可能允许其瞄准机动式远程地对空导弹,如S-400导弹连。因此,在与具备一定技术和飞行员能力水平的所有俄罗斯作战飞机对抗时,F-35B能够具备自我护航能力以应对任何可能的空中威胁。然而,“风暴阴影”本身又大又贵,因此无法部署足够多的数量来打击更多的高价值目标。尽管俄罗斯发射了1000多枚巡航导弹和弹道导弹,并在对抗乌克兰雷达和S-300远程地对空导弹连方面取得了重大成功,但乌克兰机动式地对空导弹仍然活跃,因此俄罗斯的空中优势仍然难以捉摸。与精确制导弹药(PGM)库存和飞行员熟练程度有限的俄罗斯空军不同,英国皇家空军使用先进的瞄准吊舱和精确制导的“宝石路”IV 炸弹和“硫磺石”导弹作为其主要的空对地武器。然而,这两者都不太适合SEAD/DEAD,因为它们都需要“台风”深入俄罗斯SA-17等中程机动式地对空导弹的交战区内才能使用。英国皇家空军不再使用用于SEAD的“狂风”部队装备的“阿拉姆”(ALARM)导弹,而其它欧洲国家也都没有现代ARM能力。对于英国的小型F-35B机队而言,为使用“宝石路”IV而离现代分层地对空导弹威胁太近会显著增加风险,而如果附近弹出式出现地对空导弹,还需要花时间使其落入发射参数范围之内。

新型“长矛”3(SPEAR 3)导弹是一种更合适的武器,其防区外射程超过130千米,采用多模式导引头,利用精确目标数据发射之后,即使是对抗移动的车辆,它也具有很强的发射后不管能力,设计用于“台风”翼下或 F-35机内的三联发射器。与F-35无与伦比的态势感知和备用电子攻击能力相结合,“长矛”3和推定的“长矛”电子战(SPEAR EW)改型可以为英国提供非常可靠的自给自足的SEAD/DEAD能力。在“台风”上,这可以提供可靠的自卫和打击包 SEAD 护航能力。然而,对于昂贵的飞机来说,“长矛”3也是一种昂贵的武器,而目前英国的合同仅涵盖有限的初始生产和飞行测试。目前,“长矛”3也不能使用“伊丽莎白女王”级航母的弹药处理系统。

如果英国想要显著增加其“长矛”3的计划购买数量且“长矛”电子战改型的发展较为理想,并开始在对抗激烈的环境下针对SEAD/DEAD训练其“台风”和F-35的机组人员,就需要大幅增加资金或在兵力结构已经减弱的情况下大幅削减其它领域的资金。然而,这也将为北约提供一条获得额外现代SEAD/DEAD能力的快速途径。这将为英国作为北约框架国家提供一个关键的独特卖点,并使英国皇家空军对于北约任何未来行动都不可或缺。它还将增强主权行动自由。如果要从乌克兰空战中吸取一个明显的教训,那就是,如果一支空军不能可靠地发现、压制、定位和摧毁弹出式威胁的现代机动地对空导弹,它将无法从即使是装备中等的国家对手那里获得空中优势。任何试图通过呆在防区外或以非常低的高度飞行以保持在雷达视线之下来解决SEAD/DEAD缺陷的尝试,都可能会遇到迄今为止俄罗斯在乌克兰出现的有限战场效率和高损失率的相同组合。heavy fuel engine

 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/202204/21/74338.html
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