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航空出行电动化展望

发布日期:2022-06-10我要投稿我要评论

据ADS公司官网2022年6月6日刊文,工程技术咨询行业的Atkins公司首席工程师詹姆斯·多蒙于6月6日发表文章,讨论了关于电动航空领域的未来展望。

詹姆斯认为,当前传统能源飞机的燃油和气动效率已经达到了瓶颈,很难有质的突破。进一步降低碳排放并向绿色航空转型需要全新的低碳能源飞机。可持续燃料、氢能和电能是当前能够用于飞机的三个最重要的低碳能源,其中电动飞机能够真正实现飞行过程中零碳排放,因此,全电动飞机具有极高的价值和发展潜力。全球范围内的航空业已经在电动化转型之路上加速前进。欧盟的航空研究咨询委员会(ACARE)发布2050飞行计划,英国最新成立的国际航空气候挑战联盟(IACAC)以及国际航空运输协会(IATA)都正着手发布航空净零碳排放发展路线图。

当前电动飞机面临的最大挑战是电池功率和飞机重量之比不足。行业专家预测,全电动大型飞机在未来15到20年内还无法完全电动化。因此,混合电动成为一条可能的发展道路。2021年,劳斯莱斯公司研制出超过1兆瓦的航空混合电推进系统,2022年初,MagniX公司与DESAER公司宣布合作开发新的混合电动飞机。此外,电池的使用还会给飞机设计带来巨大改变。首先,电池不会像燃油那样随着消耗而改变自身重量,经过充分优化设计后的机翼将能突破现在的气动效率瓶颈;其次,电池的使用也会改变飞机的维护和修理流程,需要更多的研究和标准化工作;最后,电池的生产、输送和储存可能对飞机的供应链带来深刻改变,机场需要考虑更多配套设施保证飞机电池的供应。

即使面临这些挑战和不确定的改变,詹姆斯依然对航空业电动化非常乐观,他呼吁航空业的企业和组织开始并积极推动航空业电动化,为实现到2050年实现净零碳排放目标而共同努力。heavy fuel engine

 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/202206/10/74503.html
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