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欧盟航空安全局和美国联邦航空管理局联手提出新的空地连接路线图

发布日期:2022-11-21我要投稿我要评论

欧盟航空安全局 (EASA) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 发起了一项联合合作计划,以重新思考航空互联互通,发布了一份关于到 2035 年实现航空数据通信格局现代化和协调的白皮书提案。

空中客车公司和波音公司作为航空利益相关者,为这项研究做出了贡献,提供了见解和信息,使 EASA 和 FAA 能够详细阐述白皮书中提出的愿景。

航空连通性支持各种空地数据交换,这些交换对于支持安全、可持续的空中交通管理 (ATM) 和高效的空中运营至关重要。它不包括向乘客提供宽带服务。

这些交换目前由一系列技术支持,这些技术在很大程度上依赖于有限带宽链路,例如甚高频 (VHF) 数据链和第一代航空卫星通信。虽然这些技术已经为航空界服务了几十年,但目前部署的系统是分散的,并不总是可以互操作的。有必要放眼未来,利用宽带等技术使系统达到现代标准。

除了现代化的愿望之外,由于对这些系统的需求不断增加,航空界还迫切需要集中精力制定未来的共同解决方案。这是因为未来的空中交通管理概念、优化的航空公司运营和最新一代飞机的维护将取决于安全、可靠和高容量的连接解决方​​案。

该项目的主要目标是未来的连通性格局必须提供所需的安全、安保和性能水平以及足够的容量。另一个目标是有效利用已经分配给航空的带宽频谱,而无需请求额外的专用带宽。

白皮书概述了联合提出的未来航空连通性愿景,该愿景基于航空特定解决方案(VDL 模式 2 和 SATCOM 性能等级 B)的组合——将提供安全和性能——以及商业宽带解决方案。总之,这些将允许以可管理的成本实现高容量和高效率。

该文件还包括一个路线图,以允许顺利、安全地过渡到新方法。为支持这一点,该路线图最大限度地利用现有或已规划的基础设施,以优化空中和地面之间的复杂性份额,同时仍提供所需的性能。

EASA 和 FAA 都致力于支持单一欧洲天空 ATM 研究 (SESAR) 和 NextGen 计划框架内的研究,并作为下一步,支持白皮书中提出的过渡战略。

EASA 执行董事 Patrick Ky:“我们第一次从工作组的所有四个组织中获得了共同愿景,即建立满足未来需求的现代空对地通信。这是实现这一目标的第一步,也是重要的一步。我们现在期待与许多其他利益相关者合作,使这一愿景成为现实。”

EASA 和 FAA 期待与更广泛的航空界——包括国际民航组织,以及监管机构、标准组织、制造商、运营商、空中航行服务提供商和通信服务提供商——合作,共同建设一个安全、高效和协调的连接未来用于航空。
 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/202211/21/74774.html
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