综上所述，相信大家已经很清楚各机构所拥有的职能和各自的发展方向，从现阶段种种迹象来看民航并不会直接来管无人机飞手这块业务，民航目前主要管理的对象仍然是民航、通航飞行员，因为空域申请、飞行计划等申报手续非常复杂，目前来说对无人机管理适用性差。尽管无人机在飞速发展，但对于明确谁来管理这个问题上着实还存在盲区，至少没有人在真正进行日常执法，从而导致互不买账的尴尬局面。
但就行业本身的发展而言，如果去除官方与非官方争执，去除门户之见，不管是哪种性质的培训，只要能对学员负责，对社会公共安全负责，都能有效地促进行业的发展，AOPA 可以，ASFC可以，UTC也同样可以。只是大家所处的层面不一样，AOPA偏向官方，ASFC趋向体育运动（对于这种运动来说它也是官方的），而UTC就目前来看更像是一种企业的职业资格认证。
至于考什么证件，具体需要从个人业务的需求出发，对你有价值、有帮助的就是你应该选择的。
天天无人机也在此呼吁，无人机行业的发展需要全体同任的维护，任何好的商业模式、好的发展经验大家都可以共同借鉴、共同优化、共同成长，但不要侵犯别人的主权与知识产权，终可成就行业的壮大与辉煌。
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