在为期六天的珠海航展，共42个国家700多家企业参展。除了J20、J10B、VT5等高科技武器首次亮相外，也有各型各款的无人机，有察打一体的“翼龙”“彩虹”，也有工业级农林植保的“德奥汉和”，无人机的生产及应用得到了极大的发展。但同时也发现无论小型无人机还是中型无人机普遍采用的活塞发动机均来自于国外，且很大一部分来自Rotax系列。在国家大力推进航空发动机研制能力的背景，中小型航空动力的国产化同样值得大家思考。
但令人欣喜的是也发现有一家国内专业从事航空活塞发动机的企业。这家企业的技术人员普遍拥有十几二十年的活塞机的设计开发经验，拥有完备的试验体系，完全自主的知识产权。最值得一提的是它正在建设的全封闭高空模拟舱，能够模拟海拔在12000米以下的高空下的温度、压力、湿度等条件，目前在国内已属先进的行列。
从其展出的产品来看，有三款重油航空活塞发动机。采用了四冲程、整机液冷、高压共轨技术、涡轮增压技术、轻量化技术、冗余FADEC系统。从公开的技术指标来看，发动机环境适应性好、油耗低、高空性能较好，与无人机高空长航时的发展方向相契合。TBO为2000小时，与国外同类发动机大致相当。其中一款120马力发动机，基本可以满足重量在300公斤以下的直升机和1.5吨以下的固定翼飞机。后续的200马力和300马力使无人机大型化提供条件。在进行适航审定后，可搭载在有人飞机上，为通航市场注入新的活力。
两款小马力汽油发动机被定义在工业无人机和农林植保无人机领域，自主开发的电子控制单元，大大提高了环境适应性和飞发匹配的难度。使飞机操控变得更简单。可以改善当前产品起动难、环境适应性差、油耗高、操控复杂的困扰。这两款机型的出现必将对当前微小型无人机市场带来一次洗牌的可能，推动微小型无人机产业化的发展，值得我们期待。
