【决定飞机命运的一颗滚珠——制造新理念“抗疲劳制造”】
78岁的中国工程院院士赵振业，正带着团队完成着一个从300小时到4000小时的跨越试验——提高飞机发动机主轴承的使用寿命。
轴承上任何一个小的损伤，都可能带来致命的灾难。“一个轴承上的22个珠子，只要有一个坏了，一下飞机就没了掉了，几秒钟的事。”
历史上的诸多空难，都是因为关键构件使用到一定年限后，发生疲劳失效引起的。早在20世纪40年代末，美国人就投入大量人力物力搞制造技术研究，他们用了整整22年研发出了“表面完整性制造技术”，不仅大大提高了关键构件和装备的使用寿命，而且借由这项技术完成了工业水平的整体升级。
在美国人的基础上，赵振业他们现在提出一种新的“抗疲劳制造”理念。厂房里工作人员们正在借助这个设备，将碳原子打入轴承内圈和滚珠的表层，外形看不出任何变化，但其内部性状和硬度已经完全改变。
“除了控制表面完整性，还要控制表面变质层。通常只要加工，就会让材料表面下的一层发生性状改变，如果能让它的疲劳寿命更长，可靠性就能更高。” 每次说起抗疲劳制造，赵振业都很兴奋，现在他们已经能将一些关键构件的使用寿命提高了十几倍到几十倍。
纵观全球，德国制造以耐用、安全和精密闻名，其背后是专注标准的制造内涵，全球三分之二的国际机械制造标准出自德国人之手。而日本，则将精益求精的匠人文化注入到工业生产中。代表着高品质的日本制造也被全球所认可。
年近八旬的赵振业坚信，中国工业，同样需要有一种追求精湛的制造基因，而这种基因也来源于科技对材料的提升。
【拥抱无人机时代——“翼龙”无人机实弹打靶首次公开】
穿越内蒙古西部的戈壁。黄云和他的团队，今天要在这片沙漠里，进行“翼龙”无人机的挂弹试飞。
没有盲区的眼睛，配合14米的超长机翼，“翼龙”可以在空中滞留20小时，执行远距离侦察任务。然而，与国际水平相比，真正让黄云他们引以为傲的，是“翼龙”的打击能力。“它最主要的特点就是察打一体化，如果纯粹侦察飞机，侦察完了又指示别的飞机来攻击，可能目标就会跑掉。对它来说，找好目标，就可以立即攻击。”
无人机，这是一个所有航空大国都在争抢的未来市场。能否准确击中目标，挂弹的种类是否多样，都在考量“无人机”先进性。目前，“翼龙”无人机可以挂八种不一样的炸弹或者导弹。
此刻，试飞员周殿学正在距离机场500米的这个地面站里，操控着“翼龙”。能否成功命中目标，全靠试飞员的技术和经验。“因为你没有坐在座舱里，没有动感，只能靠各个系统反馈回来的数据，来综合判断故障到底有多严重，这个难度是非常大的。”
尽管无人机采用了大量智能技术，可以根据规划好的航线自动起降和飞行，但如果出现故障，依然需要经验丰富的驾驶员来操控。无人机研发之初，就连美国人都认为，它可以像电子游戏里的飞机一样，只需简单培训就能驾驭，然而事实并非如此。“如果位置信息出现故障，有经验的飞行员，就可以最大限度找到位置，把它飞回来，或者在一个平坦的地方迫降，尽量减少无人机的损失，如果没有飞行经验，就只能原地盘旋，不知道怎么飞了”。
作为军事大国，美国在无人机的研发上一直处在世界领先水平，拥有的无人机机型和种类目前全球最多，其中最著名的“捕食者”无人机，在伊拉克战争、阿富汗战争中因制造“斩首行动”而闻名天下。紧随美国其后，俄罗斯、法国、以色列等国家都在发展无人作战平台。
未来战场上，谁拥有无人机，谁就有可能掌握制空权。
历经六十年磨砺，中国航空工业将面临更大的挑战，从航空大国成为航空强国，还需要跨越哪些障碍?从新材料研发，到融入全球产业链，我们怎样才能打造一个升级版的航空新世界?
