Haydale公司将探索如何将石墨烯的导电特性引入到碳纤维中，现代飞机机翼和机身已经越来越多的采用碳纤维来制造，以此来减少雷击对其造成的损害。
不过，为什么偏偏是石墨烯，其他材料不行吗？目前来看，似乎只有“石墨烯”可以。
最近，中国科学院上海硅酸盐研究所、宾夕法尼亚大学和北京大学合作研究，毕辉、陈一苇和黄富强等发现了一种三维石墨烯管的“超级材料”，属于一种新型的具有分级多孔结构的cellular material，兼具远优于已有碳材料的强力学、低密度、高导电等特性。该石墨烯宏观体的密度可低达1 mgcm-3（连续可调），比表面积可高达1000 m2g-1。该三维石墨烯首次由四连接的石墨烯纳米管通过碳碳共价键键合，形成类似金刚石的四配位三维稳固结构。
据悉，该材料可以应用于新能源领域。此外，该材料具有超疏水特性，吸附有机溶剂超快，吸附有机溶剂达自身重量的600倍以上，可用于污水处理，如海上漏油等。
早在2013年的时候，瑞典萨伯公司就用0.77mg的石墨烯薄膜材料混入树脂中，将其涂覆于机体及零件表面，然后通电流加热，以达到除冰目的。
2014年1月，中国泰州巨纳新能源有限公司研制的商用石墨烯飞秒光纤激光器（Fiphene）问世，这也是全球首台商用石墨烯飞秒光纤激光器。同时，该激光器还创造了脉冲宽度最短（105fs）和峰值功率最高（70kW）两项石墨烯飞秒光纤激光器世界纪录。
2014年6月12日，美国空军全球打击司令部（AFGSC）与美国路易斯安那理工大学签署了一份“合作研究与发展协议”（CRADA），使双方能够为轰炸机机队共同研发采用纳米工程石墨烯技术的新型防御系统，提升对抗红外型与雷达型防空导弹的能力。
目前，除了已知石墨烯在国防工业领域有着广泛的应用前景外，石墨烯还可以在能源、通讯、医疗等领域有着巨大的潜力。可以这么说，“石墨烯”时代马上就要到来，而能否占领石墨烯的高地的关键因素则是“产研结合”。
华为跟曼彻斯特大学合作研究石墨烯的应用则是“产研结合”的典范。在可预见的未来，石墨烯的市场，不管是从政府还是从商业的角度来看，一场恶战将不可避免！而抢占先机就已经成功一多半，不过还需要时间！
