问过一些在上海市区飞行的朋友，他们称 Mavic Air 无线信号干扰较为复杂的城市中，2km+ 的拉距测试基本都能通过，若在海上这种极少无线干扰的环境下进行拉距测试，相信会有更好的表现。 总的来说，即使是在城市中使用，也无需纠结 Mavic Air 的 Wi-Fi 图传技术，因为这可能是当今「地表最强」Wi-Fi 图传技术。
个人感觉，在两三百米较短距离的图传性能上，Mavic Air 的稳定性上甚至要略高于 OcuSync 的 Mavic Pro，在海边建筑周边盘旋遇到图传信号不好的情形极少。
站在 5 级风中 Mavic Air 未凌乱，我先凌乱了
在发布会上，大疆并没有在抗风性能上做过多介绍，会后就有些尾巴怀疑如此小巧的 Mavic Air 抗风性能了。
事实上，在大疆官网中相关的参数表中有指出 Mavic Air 最大可抵御 5 级的大风，与 Mavic Pro 相当。
而 Mavic Air 实际的抗风表现也是值得肯定的 - 我在上海飞 Mavic Air 时，当天天气预报称风力 4~5 级，但我身处在高楼较少的上海郊区风速估计达到 5~6 级，即使套上手套操作遥控器，双手仍能感受到凌厉寒风，虽然 App 上时不时冒出「风速较大，谨慎飞行」的提示，但 Mavic Air 在空中姿态还是非常稳的，基本没有大家想象中那么不堪。
一颗电池就想在旅途中爽飞？并不行！
这一次，大疆为小巧的 Mavic Air 搭配了一枚容量为 2375mAh 的锂电池，比 Mavic Pro 容量为 3830mAh 的锂电池小，也是情理之中的事情，但还能将续航时长维持在 20 分钟以上是件挺了不起的事情，这是大疆从软硬件层面优化了整个系统能耗的结果 。
不过官方标称的 21 分钟续航时间，其实并不太能满足大部分的航拍爱好者，要想在外「爽飞」，个人建议为 Mavic Air 多购置一块或以上数量的电池吧。
另外，我发现这一次 Mavic Air 的充电速度比先前的 Mavic Pro、Phantom 等机型都要快上不少，一颗低电量警告下降回来的电池，只要花上不到 20 分钟就能充满电。
