俄罗斯无人驾驶系统比较试验获胜型号主要性能对比。
对俄罗斯中、近程军用无人驾驶系统发展的监督已交由陆军总司令部负责。这一新办法的第一个结果是国防部长决定在竞争的基础上购买4个型号的俄罗斯产无人驾驶侦察系统。2011年，俄军将接收超过70套无人驾驶系统。同时，与媒体关于国防部对俄罗斯无人机的态度发生急剧转变的暗示相反，这一决定与国防部第一副部长弗拉季米尔波波夫金的尖锐意见并不矛盾，后者曾说，数十亿卢布白白花费在具体生产商和按俄国防部订货研制的“队列-ПД”、“远东羊茅”和“掘进机”大型无人驾驶系统身上。因为要为陆军购买的是完全不同的无人驾驶系统——工业部门自发研制的小型无人驾驶系统。
没有东西用来打仗
众所周知，购买以色列无人机的想法不是凭空产生的，而是俄格战争的结果，当时俄罗斯空降兵的防空兵器打不到在3000米高度以上飞行的格鲁吉亚无人机，而俄罗斯的“航程”、“队列-П”、“队列-ПД”和“远东羊茅”无人驾驶系统无法对正在作战的俄军集团提供帮助。
上世纪60年代末列装的“航程”无人驾驶系统是由12辆车和1200公斤重的喷气式无人机组成的车队。只有战前在需要的方向上展开，才有可能在格鲁吉亚使用这一老化的庞大系统。但即使在这种情况下，由于只有在无人机返回45分钟后才能制出照片，它几乎没什么用处：现在的目标不会等到照片出现。
为空降兵研制并于1997年列装的“队列-П”无人驾驶系统使用“蜜蜂”无人机，它能向指挥所传递侦察区域的视频影像，可实时监视侦察区域，确定目标坐标。其组成包括3辆车和10架航程达60公里的无人机。但其飞行技术性能却不怎么样：飞行高度不超过2400米，这意味着它不能在山区工作，有风时飞行不稳定，发动机噪声大。国防部订购的“队列-ПД”改进型无人驾驶系统本应解决这些问题，但结果再次让人失望。空降兵前情报首长瓦列里亚赫诺维奇（现任南奥塞梯国防部长）上校两年前在国防部代表与无人驾驶系统研制商的会谈中曾生动地谈到改进型无人驾驶系统在俄格战争中在阿布哈兹方向上的使用情况：“6辆车与系统一起编入集团，专业人员用了3个多小时才做好发射准备。结果第一架无人机在起飞时坠毁，第二架没法辨认我方由10辆装甲输送车组成的纵队。在质量很差的图像上面我们很费劲地只找到五辆车。格鲁吉亚的无人机在我们的防空兵器打不到的高度上飞行，而“蜜蜂”无人机飞得这样低，好象用弹弓就能打到。 ”
在作战训练总局举行的这次会谈中，军官们还批评了用于校正火箭和炮兵部队火力的“远东羊茅”无人驾驶系统。时任作战训练总局局长的弗拉季米尔沙马诺夫中将评论说：“为了使有着40公里作战半径的无人驾驶系统不进入敌人身管炮兵的杀伤范围，应当将其从前沿后撤15-20公里，这就将其实际作战半径限制在20公里。”
“远东羊茅”在校正炮兵火力时也显得有问题：由于50公斤重的无人机空中稳定性不好，其采用线扫描的非稳定摄像机提供的图片是如此模糊，甚至不能总是很好地识别可见目标。
空军科学研究所的一位代表当时直接点出了俄罗斯无人机系统无能为力的原因，他指责生产商游说修改了他们正在研制的无人机的技术任务，降低了所有的参数。
值得一得的是，“远东羊茅”无人驾驶系统在这方面具有典型意义。早在1990年火箭与炮兵总局就提出了研制该系统的科学研究试验工作。只是直到17年以后其意图才有了结果，却少有共同之处：“远东羊茅”不是为校正炮兵火力而研制的，而是为不需要这样的目标预先侦察精度的‘龙卷风’火箭炮研制的。来自喀山的设计师瓦列里波别日莫夫的设计赢得了招标，他将能飞行半小时的无人机放在炮弹里。用炮弹将无人机送到侦察区域，一次性无人机既能侦察目标，也能对毁伤效果进行评估。同时，“飞行炮弹”放在弹药架上，而整个系统用一辆汽车就能全部放下。但部队却没有接收到它。
波别日莫夫回忆说：“1996年完成科学研究试验工作后，向火箭与炮兵总局的代表们演示了试验型机的工作。一切都令人满意。但取代试验设计工作订货的是，工作被交给了另一家生产商。后者在两年的时间里不但逐步修改了技术任务，而且改变了设计的实质：用可复用无人机取代了炮弹，4辆车取代了1辆车，而飞机是莫斯科航空研究所设计的用来向农业用地喷洒益虫幼虫的飞机模型……
怎么就不理解国防部第一副部长的话呢？他提醒那些对与以色列的合同不满意的俄罗斯生产商：为他们的研制工作投入了数十亿卢布，但过去没有、现在也没有取得结果。
不带成见的挑选
话又说回来，决定购买以色列无人机并不意味着拒绝俄罗斯的设计。不仅如此，一些生产商正是在围绕该合同进行斗争之后，才有了得到国防订货的实际机会。为了理解这一情势，我们对一些因素进行说明。2010年夏季以后，任何无人驾驶系统的研制和采购都由空军总司令部和空军采购局管辖，而它们是按剩余原则来关心为陆军服务的装备，也就是说对前者的关心显著少于为空军部队装备的武器和技术装备。此外，两位部长以联合命令确定了一家仪表制造康采恩为无人驾驶系统的主导研制商，与小型无人驾驶系统相比，其企业对更昂贵的大型系统订货更感兴趣。虽然其他没有进入该康采恩的俄罗斯研制者们早在若干年前就发起研制了类似的小型系统，但由于空军总司令部不感兴趣，其进入部队的道路被堵住了。当时没有这种装备的陆军对它的迫切需求促使国防部领导人决定从以色列购买，因而出现了可作多种解释的情势。一方面，小型无人驾驶系统的生产商对购买能力相当却更加昂贵的国外无人驾驶系统感到莫名其妙，而另一方面，为无人机的研制白白花费了数十亿卢布的国防部宁可选择向部队提供确实有效的无人机，而不是支持本国生产商。
随着国防部长决定将确定普通任务部队必需的无人驾驶装备的功能转交给陆军总司令部，一切将各就各位。结果，供应中程（工作半径在500公里以内）、近程（100公里以内）和短程（25公里以内）无人驾驶系统的问题最终转由对它们感兴趣的人管辖。
陆军总司令亚历山大波斯特尼科夫上将在获得这些权力后，马上就表示打算装备符合部队需求的最好的俄罗斯无人驾驶系统，并邀请了所有无人驾驶系统研制者参加比较试验。
他亲自领导在戈罗赫韦茨靶场和阿拉宾斯克靶场进行了试验，按以下标准对所展示的无人驾驶系统进行了评估：视频信号质量、航程、连续飞行时间和可操纵性、目标定位精度、实际能力是否符合所宣称的战术技术性能、与统一的战术指挥系统联接的可能性、工作可靠性、系统本身价格和使用成本。虽然许多研制者惯性地认为，在公开进行的竞争中合同仍将被授予居于垄断地位的康采恩，并从一开始就对参加这样的竞争持怀疑态度，但最后他们都承认竞争是公正而不带成见的。
比较试验的一位参加者对《独立军事评论》报记者说：“没人催促我们，每个企业都有机会展示自己的商品，而且确实出色的设计获得了胜利。”
最初有27家企业参加了选拔，它们一共提供了超过50套近程和短程无人驾驶系统。当陆军总司令明确说，接受评估的将不是方案，而是实机，而且不是在展台上，而是在工作中，这时，参赛者数量减少了一半，进入第一阶段试验的只有12家生产商的22套系统。9套系统在第二阶段继续进行竞争，4套近程无人驾驶系统——“海雕-10”、“燕子”、“瞄准手-2”和“副翼-10获胜。目前，在经过稍微修整之后，按照陆军总司令部的要求，它们应在2-3个月内通过国家试验，然后在2011年装备部队。2011年计划一共购买约10套“海雕-10”，而“副翼”、“燕子”和“瞄准手”各20-25套。
在总司令不在时领导试验进程的其军事科研事务助理穆萨 哈姆扎托夫上校说：“这只是个开始，陆军对无人驾驶系统的需求还要更大。”
而无人驾驶系统专家丹尼斯费杜季诺夫补充说，国防部重新对国产设计感兴趣意味着将显著节约国家资金。他断言：“要知道，技术能力显著优于以90万美元从以色列购买的‘鸟眼-400’无人机的“副翼-10”价格约为33万美元。”
一句话，无论对军事预算还是对陆军都有好处。为这些系统的研制投入了时间的中标者也是这样。而为了使生产商们继续完善无人驾驶系统，陆军总司令在对试验进行总结时承诺每年都将进行比较试验。
第20合成化集团军参谋长米哈伊尔捷普林斯基上校认为：“只有野外竞赛而不是另外某种选拔才能为部队提供确实有效的无人驾驶侦察手段。”
说到无人驾驶系统之间的区别，这位军官指出，其集团军某旅列装的“梨树”和“蜻蜓”小型无人驾驶系统什么也干不了，因为它们提供的图片不清晰。而尺寸和重量相当的“副翼-3”（其放大型在试验中获胜）在用统一的战术指挥系统进行的首长司令部演习中表现不逊于三米长的“巡逻队-100”无人驾驶系统。例如，当视察这次首长司令部演习的俄军副总参谋长瓦列里格拉西莫夫上将询问各生产商，谁的无人机能在有强侧风（超过15米/秒）时升空并工作时，只有“副翼”无人驾驶系统能完成这一任务。这种三公斤的无人机甚至能在如此极端的条件下取代前一天刚坠毁的95公斤的无人机，向旅指挥所的大显示器传递清晰的图片并确定目标坐标，使旅长能迅速“消灭”副总长指定的目标。
哈姆扎托夫上校指出：“尽管工作繁忙，无论是总参谋长还是国防部长都亲自监督着试验的进程。生产商们看到了评估的客观性，有时他们自己也会提醒我们，如何测试他们所宣称的某一参数更好，以最大限度地获得可信度。”
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最好的“战场”无人机
有意思的是，比较试验的结果不仅令注意到“评判不带偏见”的生产商们吃惊，也令竞赛的组织们者感到惊讶。例如，陆军总司令部领导竞赛委员会的军官们承认，包括总司令在内的所有人都对俄罗斯短程和近程无人驾驶系统的能力感到吃惊。例如，“海雕-10”无人驾驶系统14公斤重的无人机在空中悬停了整整12个小时并以世界水平的无线电电子设备令人吃惊。所有人都因提供的图片与其前辈——“蜻蜓”相比出奇地清晰而喜欢“燕子”小型无人机。但应该说，在全部参数的对比关系方面，最优秀的小型无人驾驶系统还是在竞赛中获胜的“副翼-10”及其缩小型——“副翼-3”。后者在研究性演习中被用于演示统一的战术指挥系统的能力并非偶然，而“副翼-10”则在俄罗斯联邦武装力量领导人员集训班上向俄罗斯联邦总统德米特里梅德韦杰夫进行了展示。
可是相对较小的企业是如何解决了对于专业化的康采恩来说无法完成的具有竞争能力的小型无人驾驶侦察系统的研制任务呢？
“副翼”无人驾驶系统的研制者们因空降兵司令部对这种系统有兴趣而在四年前就在所有的空降演习中试用自己的系统，从而得以显著完善两种型号。结果，“副翼-3”已经得到了广泛使用：紧急情况部用它来执行搜索任务，而极地勘察人员用它来监视北极漂流考察站的冰况，鞑靼斯坦的警察们则用它来侦查私营部门中的非法劳力，而卡巴尔达-巴尔卡尔的护法机构用它在城市的楼群中搜索匪邦。2010年，俄罗斯内务部的内卫部队装备了该系统。
同时，空降兵司令弗拉季米尔沙马诺夫2009年夏天在新罗西斯克附近举行演习时就向俄军总长提出了购买该无人驾驶系统的问题。总参谋部尼古拉马卡罗夫大将在了解了无人驾驶系统的工作情况之后答应在它的一些要求得到实施之后列装该系统，这些要求包括要“教会”无人机确定非直视目标的坐标。这些任务在半年之内完成了。第98师炮兵团团长谢尔盖卡瓦廖夫上校根据该系统参加火炮射击的结果向空降兵司令汇报，由于使用了该系统，在从隐蔽发射阵地射击时，第二发炮弹就命中目标。只是这次没有涉及向部队提供这种系统的问题。
话又说回来，研制者们的努力在任何情况下都不会白费：要知道该系统的展示无疑对俄国防部领导人改变对俄罗斯小型无人机的态度起到了自己的作用。
顺便说一下，“副翼-3”是在比较试验中获胜并配备了12公斤重的无人机的“副翼-10”系统的缩小型。虽然后者能从50公里外传递侦察区域的视频影像，而其缩小型传递距离只有15公里，但研制者自己认为缩小型更先进。
丹尼斯费杜季诺夫解释说：“因为这是该级别中唯一在陀螺稳定平台上装备摄像机的无人机，它甚至在有风的时候也能确保影像的清晰度，要知道任何小型无人机在这种情况下都会乱晃。”
那么当时为什么陆军拒绝了它呢？俄陆军负责管理无人机方向的情报首长弗拉季米尔马鲁欣上校说：“我们认为，携行的系统应放在两个背囊中，每个重量不超过5公斤，否则单兵装备本来就已超过10公斤的士兵根本拿不了它。因此还没有任何一种短程无人驾驶系统列装。”
“副翼-3”可用两个背囊容纳，一个重14公斤，另一个重8公斤。当然，不会背着它去爬山。但空降兵们也没有把它们视为便携式系统。对他们来说主要的是要能放进空降兵的战车中。
不过，这种观点上的差异是用空降兵和陆军的特性可以解释的。如果说官方就陆军无人驾驶系统的保障问题实际上已经做了声明，那么向空降兵提供无人驾驶系统的问题暂时还没有任何说法。尽管空降兵司令弗拉季米尔沙马诺夫中将早在俄格战争之前就已提出了这一问题。而无论后者对无人机的渴望被忽视的原因何在，都可以推测，在围绕以色列的合同进行斗争之后，在无人机领域很快将迎来新一轮斗争，但这次在为陆军提供不是那么差的俄罗斯无人机的同时，不知为什么遗忘了在所有战争中打头阵的空降兵。
作者：康斯坦丁拉谢普金（Константин Ращепкин）
编译：知远/舒克
