珠海的这家巨大厂房里，世界上最大的水陆两栖飞机AG600正在进行总装。
飞机在水面上的阻力要尽可能小，遇到大浪必须保持稳定，这对机身设计要求极高。 如果船型曲线设计不好，在滑行的过程中，船体就会出现波浪的跳动，俗称海豚跳。为了控制好飞机的姿态，仅这个机身设计，AG600的总设计师黄领才和团队进行了近万次的试验。
总装完成后的AG600，有37米长，4层楼那么高，比波音737还要大。作为我国自主研制的三个“大飞机”之一，AG600将是执行森林灭火、海上救援等特殊任务的重大航空装备。
大型应急救援装备，是中国急需填补的空白。AG600堪称远海救护高手，1000公里的任务半径，它只需两个多小时就能赶到。
“遇难人员在10-15度的海水里面浸泡，1-2个小时他就会失去知觉，生存时间仅为3个小时左右，如果能在这个时间内实施有效救助，就能挽回宝贵的生命。”
AG600一次最多可以救助50人，救援能力是目前全球水陆两栖飞机中最强的。
除了水上救援，AG600还是灭火能手，20秒内可以一次汲水12吨，而一般情况下，绝大部分直升机灭火一次只能搭载1吨左右的水。
目前全球水陆两栖飞机总共约300架，此前，拥有生产能力的国家只有美国、俄罗斯、日本、加拿大。
看到中国拥有了自己的水陆两栖飞机，中航工业通飞公司总经理曲景文兴奋不已，“我们曾经向国外寻求过技术合作，包括一些装备的采购，都被拒绝了，当今天这款产品推向市场的时候，相关的公司主动来找我们，当你没有的时候，什么都拿不到，当你有了，一切就改变了。”
虽然AG600要到2016年才进行首飞，但眼下，中航工业已经拿到了17份意向订单。
