图：坠机的玉米地距展区不足1000米，有安保人员把守，残骸被迷彩布遮住。摄影：新京报记者半年。
伴随着我国通用航空产业的快速发展，通航飞行安全事故在近两年频发。据不完全统计， 2015年发生通航事故20多起，通航运行时间70多万小时，通航事故（含直升机事故）万时率高于运输航空万时率几个数量级。2016年已经发生事故14起。由此可见，近两年的通航安全形势并不乐观，其中民航局和各地管理局也对通航企业和通航机场等单位展开安全检查和整顿工作，积极为扭转当前的通航安全飞行形势而努力。
据记者了解，在9月12日由中关村蓝创通用航空产业联盟主办的“中国通航 问道北京”2016中国国际通用航空产业巅峰论坛上，中国民用航空飞行学院周长春教授就发表了《以人才和技术支持，促进通航安全发展》的主题演讲，对目前我国通航安全飞行形势给出了深刻分析和中肯建议，他认为：“目前我国通用航空安全事故的发生大多数与人的因素有关，也就是说与专业技术人员有很大的关系”。
中国民用航空飞行学院周长春教授就在论坛上表示：“目前我国通航专业人才存在以下四个方面的问题：
人员来源多元化,航空院校毕业生的比例不足50%
缺乏系统航空理论知识
缺少适合通航安全运行与管理的专门人才
难以满足和适应通用航空快速多方位发展需要”
面对我国通航产业的快速发展，人才需求量也快速增加且对人才综合能力的要求更高。但是目前我国通航人才存在专业人才数量短缺、质量参差不齐、人才规模小、人机比不足、知识和能力欠缺、年龄结构不合理等特点，而通航企业也大量存在人才“招不来，留不住”的现象。那么，如何解决人才培养和建设问题，不仅事关我国通航安全飞行，更直接关系到我国通航产业的长远发展。
中国民用航空飞行学院周长春教授就针对上述问题提出了积极建议，包括：
1. 重视人才战略，政校企协同创新，培养各类通航人才。人才是通用航空事业发展的核心所在，确立人才优先发展的战略，政校企协同创新，加快我国的通用航空专业人才队伍建设。
2. 加大通用航空科普力度，浓郁通用航空文化，培养民众的通航飞行兴趣。不仅从小培养飞行爱好者的飞行知识，同时扩大飞行爱好者的数量和规模，量和质的增加或提高，都将为专业人才的培养储备大量的后备力量，有利于社会大众正确看待飞行安全事故，提高安全飞行意识，也有助于我国通航产业的长远发展。
3. 充分发挥民航院校培养人才的功能，加大专业人才的培养力度，提高培养水平。其中除了学历教育和执照培训外，也应该重视运行管理、质量文化和安全文化等方面的教育和培养。从运行管理和质量管理方面为通航安全发展提供制度保障，并加强安全文化教育，进而从根本上提高专业人才的安全意识和安全责任，力保我国通航产业安全发展。
