在京研发的Uni-Eagle2型航测机，翼展2.6米、机长2.1米，是使用常规气动布局的飞行器，其特点是飞行姿态稳定，作业效率高，适合正射影像数据采集。
在京研发的Uni-Eagle Z15型无人直升机，载荷能力20千克，全长3.6米，可携带高清晰摄像头低空飞行，迅速捕获目标点的图像或视频，也可以装载检测设备。
8月7日，北京市科委负责人在北京无人机航空应用服务创新与产业培育工作会上表示，北京计划在现有30多款无人机的基础上，打造完善的无人机全产业链，布局“北京制造”新亮点，推动实现装备产业升级。
据北京市科委主任闫傲霜获悉，北京将系统研究无人飞机全产业链各个环节单位的技术、产业现状和下一步发展规划。着眼前瞻布局，本市已经提前组织启动了一批无人飞机的重大科技项目。这些项目涉及无人飞机的产业化支持、高清记录仪器等新型载荷设备研发、无人机在民用领域的应用研究与对接等。
在会议现场，近10款先进的无人飞机真机和模型掀开“盖头”。“这款飞机去年‘7·21’特大暴雨后第一时间飞到房山，在不通车的情况下获取了详细、准确的灾区地理信息，直接为电力恢复抢修‘指路’。”在一款总长3米、翼展4.6米的无人飞机真机前，海鹰航空通用装备有限责任公司经理谭子龙告诉记者，无人飞机已经在抢险救灾等民用领域大展身手。据介绍，这款飞机采用15千瓦的电动机，最高可以飞行到4000米的高空，持续飞行时间达6小时、航程600公里，并且可以在120公里范围内遥控指挥。
展出的无人飞机中，多款飞机续航时间达10个小时，巡航高度可达6000米。其中，最大的起飞重量是300公斤，最小的是中测新图遥感技术公司的一款5公斤的无人飞机，机身长只有1米，但在电动机的驱动下，也可以飞到3500米的高度。
北京市科委电子信息与装备制造处处长万荣称，无人飞机在民用领域有着越来越广泛的用途，与卫星遥感等相比，也具备自己独特的优势。他说：“无人飞机可以很快起飞，低成本执行多种任务，应用领域广泛。”例如，用于人工影响天气时，可以直接把催雨剂撒播到云层中，准确、迅速地实现人工降雨。遥感测绘、环境保护、建设规划等领域，无人飞机也都大有可为。
为推动无人飞机这一首都战略性新兴产业发展升级，首都通用航空产业技术研究院、北京无人机与航空应用服务产业技术创新联盟昨天正式在京揭牌。下一步，本市还将在产业发展的基础上，研究制定低空领域的无人飞机管理办法，重点是无人机安全管控规范研究、核心关键装备研制，并实现多领域应用，争取获得相关试点政策与行政审批支持，营造良好的产业发展政策环境。届时，无人飞机和民用航空在3000米以下的空中，将有更加充分的施展空间。
