意味着无人机快递只能承担近地区、较轻的快递，那较重的快递要怎么办？远地区的快递怎么处理？有聪明人绕开载重、续航问题，提出了“充电站”的方案，那建造“充电站” 花费的物力和财力谁来承担呢？所以无人机的载重能力和电池续航能力依旧是技术难题，虽然多项无人机电池、载重研究项目都在进行中，但尚未有具体可实施性技术解决方案面世。
其次，无人机如何准确降落到目的地呢?卫星定位和雷达定位技术是否达到这一要求？无人机操作员怎么远程操控?是否需要新的一门培训课程及执照?一系列的问号说明无人机送快递技术方面还处于试验阶段，还要再接再厉。
二、政策：国内和国外
政策是无人机送快递理念实现必须跨过的一道门槛。无人机送快递的实质是对低空空域的广泛使用，个别试验性运行尚无大碍，当无人机快递广泛普及形成比较密集的低空交通流的时候，空域管理与管制就必不可少。然而，无论国内、国外，对此类飞行器上天，都未有相应的低空运输管制政策体系出台。因此，各国现在对无人机的管理还处于初级阶段，无人机快递在政策层面存在一定推广风险。
按照现行的相关法规，将—架遥控无人飞行器飞上天，涉及的手续是很多的，主要包括空域飞行管制，航空器适航性审定，航空器驾驶人员审核和航空作业许可等四个方面。无人机市场的繁荣已经促使国内相关部门加速制定相关飞行标准。据了解，以中国航空器拥有者及驾驶者协会(AOPA)为代表的组织，正在推动无人机行业的飞行标准，以及合规化。与此同时我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中，可能将对此类飞行器的商业应用做出明确规定。有业内人士坦言，国内无人机投入快件配送至少要到4-5年以后。
美国的无人机商用政策也将作为国内商用的参考，国内的无人机商用进程，恐怕会比美国更慢一步。近日，美国谷歌、亚马逊、弗里森通讯和哈里斯等14家公司共同加入到了由NASA牵头的“无人机交通管理系统”当中。
无人机送快递能否实现，空中交通管理政策是个门槛。
三、安全方面：安全性和隐私保护
安全事故频发，用无人机来送货真的安全吗？频频曝出的坠机事件也引发热议，显然无人机的降落安全也备受大众的关注。当前大部分的无人机在飞行过程中需要一直获取GPS信号，如若信号受到干扰，导致GPS信号已经偏离，就有可能造成无人机失控。所以，当某一天真正落实无人机送货这一业务时，希望无人机必须能够安全返回基地或在不伤害人或财产的情况下降落。这绝不是杞人忧天，美国亚马逊宣布无人机快递服务计划后，有民众对无人机表示反感。美国科罗拉多州迪尔特雷尔地区，甚至探讨是否通过允许射击无人机的法案。
