2、无人机领域应用规范标准尚未制定
民用无人机作为新兴的市场，其市场体制的成熟仍然需要一个过程。虽然个个国家都对民用无人机行业给予了高度的关注，但是从这个起点到民用无人机全球市场的建立仍然需要一段很长的路要走。
目前，国内对民用无人机的使用尚无完善的法律出台，对民用无人机行业的监管力度不利。目前，中国大中型飞行器种类和数量较少，适航技术标准研究正在起 步，对无人机的适航管理和管制处在讨论阶段，专家估计相关工作将会与低空开放议题同时被关注。中国民用航空管理局2009年6月颁布了《关于民用无人机管 理有关问题的暂行规定》，目前民用无人机的适航评估工作主要依照此文件执行，文件规定无人机运行应当申请办理临时国籍登记证、特许飞行证和无线电台许可。
建立无人机应用的适航技术标准和政策法规是更为基础的发展平台，为此需要加快做好一些准备工作，一是装备的适航认证管理和飞行管制及规则，适航标准和认证体系，飞行管制与管理流程的经济合理化。二是合理开放的天空资源，建立航线信息管理机制，实现航线优化和航线管理。
3、民用无人机的空域使用、适航管理机制尚未完善
军用无人机多在无人区飞行训练，民用无人机多在有人区飞行作业，和平时期主要是民用无人机飞行。无人机为了满足及时出勤作业的需要，在抗风、抗雷、抗冰 等技术方面要求更高，在相关人员防止误操作、承受误操作的设计上需要更加完善，在无人机抗故障技术等安全设计上要更加全面。
将无人机综合到国家空域系统，保证民用无人机的适航、防空和空防安全，是无人机研制厂商和用户必须面对的挑战，也是民用无人机市场发展的重大课题。
4、民用大中型无人机配套机场及适航认证尚未出台
通用航空对低空的放宽，对那些小无人机可能会好一点，因为小型无人机在航线的下段，7千米到8000米也属于下段，中国民航现在尚没有在大中型无人机有适航性的认证，目前中国也有积极地准备做一些尝试，做一些中国国内适航认证，因为现在跟美国做适航还是不太可能的。
对于小型无人机的起飞着陆问题，一般不是民用无人机企业考虑的重点，因为一般小型无人机对起飞着陆要求较低，一般可以实现手持式起飞。但是对于大中型民 用无人机，其对起飞和着陆要求比较高，目前没有专门针对大中型民用无人机设计的机场，这在相当程度上也限制了民用无人机的使用和推广。
结语：
预计未来5年我国民用与消费级无人机两大领域年均复合增长率将为保持在19%以上。民用无人机未来市场主要集中于农林植保、影视航拍、 电力巡检等领域，预计未来十年我国民用无人机市场规模将为300亿元。消费级无人机目前处于起步阶段，但它有着技术不高，成本为王的竞争模式，预计除了航 拍与航模之外，其未来将有更多应用扩展，如与农业结合，无人机可以通过航拍来监控作物生长状况、需水量等;又如与电商结合，可以通过无人机来运输货物等， 预计2015年消费级无人机将在全球创造17亿美元的收入。
