我正式飞行到现在有八年了，主要飞3A，因为这是基础，还有航测机大白，Mugin，大疆S1000，悟等。各有优劣吧：
第一，像大白这种大靶机，大部分装汽油机，它拥有长航时，但是面临场地问题，同时还有维护费用，日常保养麻烦，作业后机身比较脏。但是大白这种常规布局的固定翼结构简单，使用方便，上手容易。
第二，双尾撑结构的飞机，这个不同于常规布局的飞机，在气动上我认为会有一定优势，但是结构相对比常规复杂，经验来说走线比较难。还有尾翼有T尾，V尾，倒V等都有自己的优劣势，这个就需要在选择上考虑比较多的气动和理论参数。
第三，四轴我接触的比较少，只飞过大疆的S1000和悟，感觉成品机使用方便，稳定，但是发挥空间就会比较小，多轴运用应该是目前最广泛的了。
比如像现在这样的无人机，很典型，用固定翼和四轴的合成体，这样虽然解决一些问题，但是对于无人机来说并不是长久之计，这样的飞行会带来更多的废阻面积，无形增加飞机的负担，目前还是可行的方案，但是还是需要改进和优化的。功能方面就要看具体需求，比如有场地限制，就需要短距离起飞或者垂直起降，多轴最大的需求当然就是增长航时。
安全飞行方面有什么建议吗？
一，需要地面检查和定期的维护保养。
二，遵章守法，操作员能做到三不飞。
三，在飞行中不能大意走神，需要时刻盯紧地面站。
双尾撑
我的圈子里听到最多的教诲就是，飞机是你的朋友，你在地上怎么对他，他在天上怎么对待你。意思就是，在没起飞前，从装配无人机开始就需要一丝不苟，认真严谨，地面调试最为重要，很多炸机都是因为地面调试大意马虎，还有就是作业结束后，应该对飞机进行维护和适当保养，定期的检查设备。技巧就是练习练习练习！时间才是真理，多飞，多练。如果没有机会，可以选择地面练习，这是我们范民老师交给我的，他说过，原来的中国，人多，飞机少，很多飞行员都没有机会上实机飞行，都是做一个很重要的东西，地面练习。也就是冥想模拟，在地面模拟空中的飞行，应对各种紧急情况以及事故，避免遇见之后手忙脚乱。
