再与御的电池进行下对比，43.6Wh容量是Xplorer mini的2.3倍，重量是它的1.63倍，在动力效率接近的情况下，悬停续航时间应该要高出1.4倍，而两者的官方续航时间差距为1.35倍，比较接近理论值
御的螺旋桨要长一截
从与各家飞机相比后，我们可以看出Xplorer mini在动力设计上的匹配是朝着尽可能使用最长的桨叶以提高动力效率。桨叶的最大转速是受到叶尖速度限制的，如果叶尖线速度接近超音速，那么阻力将大大增加，工作效率也就随之下降。相同轴距的情况下，如果桨越长，相同拉力下转速可以越低，也就越省电。在一定范围内，飞机越大，通常续航也会越高
而桨叶的尺寸还受到机身设计的限制，只有电机座高于机身，才能进一步加长桨叶尺寸。事实上在同轴距尺寸的无人机中，Xplorer mini的确做到了较长的续航时间和相对强大的动力裕度。由于机臂内折，因此也没有采用折叠无人机中常见的折叠桨的设计。飞会儿君还是建议厂家提供一个内胆包，收纳在旅行包或者随身的挎包中会比较方便。
这个角度看，电机座高于机身，可以尽可能的加长桨叶尺寸
在御以6500元的价格逼得DJI自己的精灵4降价数千元的情况下，很多观察家对折叠便携无人机的市场也感到没戏唱了，Xplorer mini的定价在2000，不到三分之一的价格，它能够提供多少飞行和拍摄的乐趣给玩家们呢？相信大家都很关心，敬请关注后续的飞行体验评测，看看Xplorer mini的实力到底如何。
