美国《航空周刊》网站2015年10月26日刊文称，在最近几年中，NASA已经在环境负责任航空(ERA)项目中进行了变形襟翼的飞行测试，飞行速度达到马赫数0.75。如今，NASA计划再次采用湾流GIII测试飞机进行变形襟翼的飞行测试，将飞行速度提高到0.8马赫。
ERA项目经理费伊·科利尔表示，此次试验属于NASA新的“变革性航空概念(TAC)”计划的一部分，是ERA计划中主动柔性后缘(ACTE)子项目的延伸。
科利尔在2015航空日活动的间隙表示，NASA将在新的TAC计划下对GIII测试机进行改装，以对ERA项目6年中获得的关于降噪起落架的技术进行飞行测试。
在ACTE项目下，NASA对GIII测试机进行了改装，安装了由FlexSys公司开发的无缝、柔性后缘复合材料襟翼，目的是验证该技术的降噪潜力，以及利用主动柔性襟翼进行机动载荷控制和阵风载荷减轻带来5%机翼减重的可行性。
科利尔表示，此前飞行试验的速度限制在0.75马赫数内是出于安全的考虑，如今在TAC计划的飞行验证和能力(FDC)项目资助下将继续开展马赫数0.8的飞行测试。
FDC项目还将资助开展包括起落架降噪在内的机体降噪飞行测试。这些飞行试验原本都计划在ERA项目中安排，但合作方湾流公司出于预算问题取消了这些试验。科利尔表示，NASA在机体降噪方面已经进行了大尺寸的风洞试验，正在进行高可信度的数值计算。如今，采用GIII测试机进行飞行测试将最终验证这些地面试验和数值模拟的准确性。
NASA在ERA项目下采用GIII测试飞机进行了柔性、无缝后缘复合材料襟翼的飞行试验
