第一天
2010年6月24日早上九点在中心会议室为遥感工程院的援疆飞行队举办了欢送会，院领导王以宏书记、刘俊卫院长及各位院领导，遥感院邓光军书记几个为职工，飞行队成员尹杰队长、李孟、李璐、范金凯，司机成员张建强队长、张玉强共同参加了会议，领导们发表重要讲话，并与飞行队合影留念。
十时许我们从天津市测绘院出发，开始了我们赴疆的行程。在我们刚出发不久就出现了小小的插曲，汽车的继电器出现故障，我们在外环线加油站抛锚等待救援，所幸急救维修中心离我们不远，十分钟就赶到了排除了故障，然后我们购买了食物和水进行了补给，十点半左右我们又继续踏上了赴疆的路程。首先我们进入了津保高速途经雄县、徐水县，中午13点左右我们到达保定享用了我们赴疆路程上的第一顿午餐。中午稍事休息后我们继续上路，上京昆高速开往山西太原，一路无事，到了下午4点15分的时候，我们在石太高速上遭遇了首次堵车，4点50分左右才得以继续通行。5点34分，我们进入了第一个外地省-山西省境内。在行进途中，考虑到这次西行的车辆是为了援疆任务而购买的新车，来不及做任何保养就装车出发了，所以张队和尹院经过调查商议之后决定，选择一个离高速公路最近的维护点对车辆进行首保，以确保车辆安全，最后决定去山西太原的维修站。傍晚到达太原市平阳南4S维修站进行了车辆的首保和维护，这为我们日后的行程奠定了稳固的基础。当晚我们在当地的6094宾馆度过了西行路上的第一个夜晚。
第二天
25日清晨7时许，我们出发继续旅程。早上10时左右，我们渡过了雄伟的黄河，进入了西行路上的第二个省-陕西省，并向着下一个目的地兰州进发。为了能早日到达和田地区完成援疆任务，我们只在中途加油休息的时候在加油站泡了点方便面当做午餐就继续赶奔兰州。下午3时许我们到达了第三个外地省甘肃，进入甘肃境内。下午5时许，当我们信心满满的盘算着路程，预计可以在26日就能到达和田的时候，我们接到了王院打来的电话，告诉我们原定路线的315国道由于大雨造成了断交。霎时间我们的心情跌倒了谷底，这时候带队的尹院和张队当机立断，详细翻阅地图，查阅导航线路，制定了新的西行路线。这时我们将会在在到达兰州之后转而北上，绕行至北疆再向南行奔赴和田地区。初步预计，这次的改变行程将会让我们的西行之路的总路程多出1500多公里，对我们按时到达最终目的地造成了极大的困难。虽然有了困难，但是我们有足够的信心和勇气去克服，同时院领导也给予了我们极大的支持和帮助。在得知我们将要改变行程后王院长帮我们联系了当地朋友在兰州接待我们。晚上11点，我们在兰州市的八一宾馆住下，度过了我们西行的第二个夜晚。
第三天
26日，不顾疲惫，清晨5时我们又继续踏上征程，由于行程的增加，并且考虑到前方的路程也许还有未知的困难在等待着我们，我们在兰州为汽车购置了轮胎气压表等工具来确保车辆的安全。一路上，我们在大山之间穿行，除了感叹祖国山河的壮美之外，更深刻的感受到了祖国的幅原辽阔。沿途我们还感受到了甘肃水资源的缺乏，当我们途经小村庄时，总能看见在路边等待接水的村民。看着这些，我们恨不能肋生双翼飞到和田，为新疆人民早日过上美好生活贡献自己的力量。飞速穿行在高速公路上，我们还遇到了一个不曾遇到的新挑战，横风。由于在山岭之间穿行，我们不可避免的受到了横风的影响，由于我们的车需要搭载各种援疆所需的仪器和设备，所以购买车辆时所选的汽车整体的车顶比较高，造成了横风对我们的影响更加的大了。虽然我们内心急切，但是安全第一，不得不降低一些车速保证车辆的安全行驶。傍晚6时许，我们到达了西行的第三站-瓜州。当我们想马上找个地方住下，赶紧休息，为了明天的行程做准备的时候，意想不到的问题出现了，当地的旅馆都客满了。拖着奔波了一天的疲惫身体，我们一家一家的寻找可以歇脚的旅店。这时，天下起了淅淅沥沥的小雨，身处他乡，这丝丝的细雨更增添了些许的乡愁。经过了一番寻找，我们终于找到了一家可以让我们住下的宾馆，进行了简单的补给，为了迎接接下来的挑战，我们都抓紧时间早早的休息了。西行路上的第三个夜晚就这么过去了。
第四天
27日，凌晨4时我们就从瓜州出发了，看着车窗外，我们此时都深切的感受到所谓的披星戴月，日夜兼程的真正含义。也许是老天爷想给我们再增加点困难考验我们，凌晨的国道上下起了浓密的大雾，朦胧的雾色中我们只能依靠灯光来判断前面的车辆，往往在会车的时候我们才能看清楚过来的车的样子。尽管在如此惊险的处境，我们在车队张队长的带领下，经过了1个多小时可谓紧张刺激的路程，走出了浓雾地区。本以为前面的路应该好走了，但是老天爷又给了我们一个新的惊喜，下雨了。国道越发的难走了，虽然雨水湿滑了路面，增加了我们行路的艰辛，但是我们的内心是欢喜的，因为，雨水给西部干旱的土地带来了生命的活力。冒着雨，我们继续西行，早上7点半我们终于到达了此次西行的第四个省-新疆维吾尔族自治区，进入了新疆境内。由于下雨的缘故，国道上非常难行，为了争取时间，我们决定抄近道。可是这个原本是节约时间的决定却是一个小小失误。在变道的途中，我们的车陷在泥地中了，虽然我们在决定变道的时候考虑到了很多因素，但是百密一疏，我们没有考虑到新疆地区的土质是沙土类型，被雨水一浸润就全变成了泥沙。车陷了，我们马上下车开始推车，想将车推到大路上，一下车，我们便领略到了西部的清晨，寒风有多么的淩冽。由于一直在赶路，我们很少下车，身上还穿着时出行时的短袖单衣，在完全没有防备的情况下被这大西北的风侵袭了。雨一直在下着，为了避免泥土变得更软，使车陷得更深，我们顾不得穿上长衣就开始推车，经过20多分钟的努力，我们终于将车推上了大路。这时我们才发现原来大西北的风是如此的寒冷，冻的哆哆嗦嗦的我们赶紧去车厢里把御寒的衣物都拿出来穿上，然后上车继续向前赶路。又经过了几个小时的颠簸旅途，我们把车停靠在路旁，准备享用一顿戈壁滩上的午餐。当大家下车后，都在感叹着戈壁滩的荒芜和辽阔，这个时候我们才是第一次真正的停下车来仔细的看看我们周围的景色。午餐很简单，只有方便面和罐头，这些我们在家中也许从来不屑的食物在这一刻却是如此的美味，为了纪念这顿美味的午餐，我们还拍照留影，在大西北的戈壁滩上也留下天测人的足迹。吃完午餐，我们又在颠簸不平的公路上继续我们的旅程。下午4时许，我们到达了一个令人兴奋的地方，传说中的火焰山。只在儿时的书中才知道，在年少时电视《西游记》中才见过的地方，如今真真切切的出现在我们的眼前了。高大的山峦此起彼伏，仿佛一道巨大的屏障阻挡着我们的视线，红色的泥土在阳光的照耀下如火一般的炙热鲜红，向山顶望去，被烈日烧烤着的山峰顶端仿佛在冒着蒸腾的热气左右飘动，真是名副其实的火焰山。顾不得感慨和赞叹火焰山的奇美，我们又继续踏上了西行的旅程。一路上，国道多处都在修路，留给我们前行的道路全是颠簸泥泞的石子路，我们就在这样的艰苦的道路上缓慢的前行着。在晚上11点半的时候，我们终于到达了本次西行的第4站-伦台。根据预期的路线设定，这里是我们将要穿越沙漠前的最后一站，我们将在这里进行补给和休整。明天，我们将穿越有着号称“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠。怀着兴奋而激动，对大自然无比敬畏的心情，我们在沙漠的边缘小镇上度过了西行的第四个夜晚。
第五天
28日，今天是我们预计的西行路上的最后一天，考虑到将要穿越的是茫茫沙漠，虽然我们的心情很急切但是还必须要将诸如气候，路面等因素的影响照顾周全。我们选择了一个能见度比较好，也不会很热的时间出发。7点30分，离开轮台，奔向塔克拉玛干沙漠，挑战死亡之海。9点20分在沙漠地区的边缘我们还在路边的维族小饭馆吃了一顿丰盛的早餐，每人一碗丸子汤和两个花卷。边吃早餐我们边和维族老乡攀谈，了解一些穿行沙漠地区需要注意的问题，以及前方的道路和气候情况。维族老乡很热情的给我们解答各种问题，同时，提醒我们一定不要忘记带足水，这是他们在与我们交谈中反复强调的一句话。这时我们才深刻的体会到，水是生命之源这句话。告别维族老乡，前行了10多分钟后，我们驶上了沙漠公路，进入了塔克拉玛干沙漠。虽然道路的两侧有为了保护公路种植的防沙灌木带为苍茫的沙漠增添了一丝生命的迹象，可是当视线越过防沙灌木带极目力所能及的只有那一望无边的黄沙。航行在死亡之海上，陪伴着我们的只有窗外的茫茫沙漠。顺着沙漠公路前行，我们能看见远方的路已经连于天际，如同大海的海天一色一般，只不过这里是黄沙蔓延在天边。只有在这一刻才能体会到人在天地之间的渺小，人与大自然之间的那种微妙的关系。车窗外，烈日焦灼着黄沙，空气也惧怕着太阳的威力而颤抖着，前方的柏油路面也仿佛融化了一般折射出水面一样的光芒，坐在车内的我们，虽然享受着空调的凉风也能感受到沙漠的炎热。600多公里的沙漠公路仿佛是没有尽头的一段旅程，翻越了一个沙丘之后，我们能看到的尽头是另一个沙丘，沙漠中唯一能看到的一种变化是天上的云彩给沙漠投射下的阴影，只有看到这些阴影在向后退去的时候我们才能感觉到是在向前行驶。下午1点半左右我们到达了预计的沙漠中心的补给站-塔中，它是沙漠中唯一的一个落脚点，一个沙漠中的小镇，给和我们一样穿行沙漠中的旅客们提供休息的唯一地点。这里有加油站，餐厅，还有几家小商店。看着路边的小孩吃着冰棍，不由得感叹现代生活给我们带来的巨大便利。在我们加油的时候，又一个不好的消息传来了，塔中这里有一个分岔路口，一条通向且末，一条通向民丰，我们选择的路线是穿越沙漠直达民丰，可是前几天沙漠中的大雨将通往民丰道路给冲断了，我们不得不转道绕行且末，这样我们将多走160公里左右的路程。虽然坏消息一个接一个的打击着我们的心情，但是我们有坚定的信念和信心按时完成任务。稍事休整，我们离开了塔中继续前行。又经过了2个多小时的路程，我们终于走出了沙漠，转上315国道。至此，我们穿越了号称死亡之海的塔克拉玛干沙漠。由于路线的变化需要多走一大段路程，我们只能马不停蹄继续赶路无暇顾及路边的景色。一路上，我们有幸看到了一只野生骆驼，时间紧迫，我们只能在与它擦身而过之后赞叹沙漠之舟的生命力，而无法停车下来与它留影。在途中我们还看见了一个在城市中无法看到的景象，龙卷风。也许在当地人眼中看来，这个龙卷风不算什么，可是对于我们来说已经可谓叹为观止了。风卷着黄沙直达云霄，在公路上来回穿行，我们都在犹豫是应该继续前进还是等风停下再说。最终我们还是决定继续前进，可能是老天爷在故意的捉弄着我们，当车行进到跟前时，龙卷风突然消散了。大自然的奇妙带给我们许多的惊奇，只可惜我们没有时间去更多的思考和琢磨，因为我们必须在今天到达这次行程的终点-和田地区的策勒县。下午6点左右，我们离策勒只有不到200公里了，按照预先估计再有2个小时我们就能到达目的地，可是一个更严峻的问题再次摆在了我们面前。由于当地修建公路，只能在布满石子的辅路上缓慢行驶。经过3个多小时的颠簸，晚上9点10分，我们到达了终点站-策勒县的策勒宾馆，为这次西行路线划上了一个圆满的句号。
本次西行赴疆，历时5日，行程大约6000公里，途经5个省份，在丘陵，山岭，戈壁，乃至沙漠中都留下了天测人的足迹。虽然途中遇到了各种各样的困难，但是通过大家的集体智慧和共同努力，克服了困难，安全而按时的完成了这次任务。同时也为我们的人生留下了一段难以忘记的记忆。
顺利完成第一次飞行任务
经过了昨天深夜的设备检查和整体测试之后，2010年6月29日上午11点左右，飞行队成员和当地官员齐聚在通往策勒县小佛寺的笔直公路上，准备援疆的第一次飞行任务。
一到现场，飞行队成员按照事先的分工，有条不紊的工作起来。飞行员负责场地勘察；飞控负责航线设计和通讯测试；地勤按部就班的组装飞机。最后整体调试之后，飞行员操控着飞机离地升空，到达预定高度准确的切换给飞控，经过飞控检测之后，立即发送指令，飞机直奔航线，开始了真正的航拍工作。此时，大家都很激动，而工作人员们依旧各负其责，不敢有半点儿马虎。随着飞控不停地播报参数，航线1、航线2…航线6，10多分钟很快过去了，飞行员切换遥控之后准备降落，正在此时遇到一阵旋风，差点儿出现问题，好在飞行员反应迅速，有惊无险，最终还是顺利的降落了。然后，飞控迅速下载相片数据，很快就将航拍照片清楚的展示给地方政府官员欣赏，他们非常高兴，非常肯定，我们听后也非常振奋人心，这是对大家工作强有力的肯定。
