英国《飞行国际》网站2016年11月10日刊文称，在极光飞行科学公司于今年5月对其开发的“自主空中货运/通用系统”(AACUS)能力进行直升机测试后，将启动研发将战术自主空中后勤系统(TALOS)配装在UH-1H Huey无人机上。
AACUS项目最初获得了美国海军研究办公室的资助，目前该项目已进入最后阶段，将战术自主空中后勤系统配装在一架自主UH-1H机上，公司表示，计划在2017年启动UH-1H直升机的验证工作。
AACUS是一种自主飞行设备，理论上可装备在任何直升机平台上，使其具备自主飞行能力，使其能够自主或在简单的人为辅助下在未经准备的着陆地点完成起降。AACUS本质上是一套传感器集成组件，用以高战斗环境下飞行任务的安全性和易用性。此外，AACUS系统还能够让地面士兵通过类似平板电脑的简易设备来控制安装了该系统的飞行器，可将物资补给运送至遥远作战基地或其他受威胁地区。
美国海军研究办公室于2014年在洛马公司和美国卡曼宇航公司研制的单座单发并列双旋翼K-Max直升机上对AACUS能力进行了测试;同年，激光公司在波音H-6U“小鸟”无人直升机上配装AACUS系统，还对无人直升机进行了改装，配装了激光雷达系统和光电传感器，扫描障碍物体。
极光公司正在考虑TALOS的商业化应用领域，尤其可用于在暴风或夜间飞行作业的民用应答机。飞行员可通过使用该系统的激光雷达观察较小障碍目标，比如电力线。
在11月10日，极光公司对配装AACUS系统的贝尔直升机206进行了验证飞行测试，测试AACUS系统对起飞、中转和降落的规划能力。公司还在至少三架贝尔206直升机上对TALOS进行了验证飞行，该系统可集成在任何有人或无人旋翼机上。
