[据英国《飞行国际》网站2010年4月14日报道] 诺斯罗普•格鲁门公司已经开始制订一项计划的细节，目的是提高美国空军RQ-4“全球鹰”家族和美国海军广域海上监视（BAMS）无人机机队之间的通用性。
更改包括将美国海军资助的改进融合进无人机系统地面控制站和飞行安全特性，而该军种共享这种高空长航时无人机的生产线。
在海军投资90亿美元选择改进型RQ-4满足其BAMS需求的两年后，诺斯罗普最大的两个客户希望尽可能地使项目“联合”起来。
诺斯罗普BAMS项目副总裁史蒂文·艾勒伍德（Steven Enewold）表示:“毫无疑问，军种项目间和国际项目间存在通用和合并的可能。”
美国海军现在计划耗资125亿美元购买70架BAMS无人机，并增加117架基于波音737的P-8A“海神”的有人机。空军将投资137亿美元采购77架RQ-4，包括最近宣布额外增加的23架无人机。
当提及海军作战部长加里•罗海德时，美国空军参谋长诺顿•施瓦茨将军表示：“加里和我承诺除非必须不再会在这些平台上增加更多的差异。”
通用化推动的第一个目标是空军版本的雷神公司的“全球鹰”地面控制站。空军的是安置在集装箱内，而海军的版本则需要将其分散布置在房间内。艾勒伍德表示：“如果存在不同，我们正努力工作从而确保这些系统可以相协调。”
海军还投资增强“全球鹰”机体的安全特性，因为其BAMS将要求快速下降到低空实现对雷达范围的内的舰艇的准确辨识。其无人机将有更坚固的记忆，同时机翼前缘和垂尾还将安装防冰系统。
艾勒伍德表示：“很多事情可能是项目历史和发展的下一步，同时我已经将上述情况反映给空军，以确定哪些是共同的需求。”
美国空军，同时，可能对“全球鹰”Block 40的多平台雷达技术嵌入计划传感器有另外的想法。空军已经发布了“快速研究”的需求，询问工业界是否可以在24~36个月内提供更具经济可承受性的拥有地面动目标指示功能的合成孔径雷达。
该项研究并不太可能集中在海军选定的诺斯罗普的多功能主动传感器载荷，因为施瓦茨已经表示他期望“全球鹰”和BAMS平台移植使用不同的传感器，因为后者可能更多地考虑海上监视任务的需求。
诺斯罗普高空长航时系统副总裁乔治·格拉（George Guerra）相信新的研究可能涉及为RQ-4研究未来传感器载荷的独立的工作。（中国航空工业发展研究中心 许赟）
