2012珠海航展：发动机、无人机、直升机都很耀眼

　　晨报特派记者 杨育才 张岂凡 珠海报道

发动机：军用、民用、大型、小型都在搞

    昨日是本届珠海航展的媒体日，据航展组委会公布的消息，有来自全球的1500多名记者采访本届航展。

    在本次航展中，中航工业在3号馆设立“中国航空馆”，参展面积达8000平方米。该展区以共计9型涡扇、涡轴、涡桨、燃机等军用、商用发动机系列产品为主线，充分展示中航工业在航空发动机核心技术研制攻关方面取得的新进展。

    航空发动机被誉为航空制造业的皇冠明珠。中航工业副总经理李方勇介绍说，目前全球仅有美、俄、法、英、中五国具备研发先进航空发动机的能力，研发工作不仅需要拥有多学科领域的技术，还需要综合国力的支持。“十二五”期间中航工业已经确定累计投资100亿元加大国产发动机的研发。

    昨日，中航工业两款新型发动机“岷山”、“九寨”在航展上发布。据介绍，“岷山”发动机是我国自主研制的小涵道比加力涡扇发动机，可作为高级教练机的动力；而“九寨”发动机是具完全自主知识产权的小型双转子中等涵道比涡扇发动机，可作为6-8座小型公务机用动力。

    与此同时，国产大涵道比涡扇发动机全尺寸金属模型也在昨日隆重推出。大涵道比涡扇发动机用于装备客机及运输机。中国在数十年前即可独立研发制造军用战机的发动机，时至今日，未能推出一款合格的大涵道比涡扇发动机，其设计制造难度之大可见一斑。

    据现场展台资料介绍，这款发动机具有高效率、低燃油消耗；高可靠性、长使用寿命；低排放、低噪音；低维护成本、维修性佳等四大特点。公开资料显示，该型发动机研制成功后，将能够装备我国的C919大型干线客机和国产大型军用运输机，填补我国不能生产大飞机的技术空白。

    此外，李方勇昨日同时透露，歼-10和歼-11的心脏——国产“太行”（WS-10）发动机已经批量装备部队，并仍在不断的改进之中。

中国无人机：可以连续飞行两天两夜

    昨天上午，在珠海航展中心的静态展示区内，翼龙I型无人机仍然被迷彩帆布包裹得严严实实。而在中国航天馆内，另一架同样广受关注的无人机——彩虹-4无人机已然揭开了神秘的“面纱”。

    记者发现，翼龙I和彩虹-4无人机的外形比较相似，并且都采用尾部螺旋桨驱动，尾翼采用的也都是V型的上尾翼。据了解，这两款相似的无人机都是首次在珠海航展上以实物代替模型亮相。