试点成果丰硕
据了解，协同巡检的故事早在2012年下半年就开始了。在公司的统一安排下，协同巡检试点工作组成员对福建、山东等较早开展无人机巡检科研的地方调研。经过分析，他们发现，无人机巡检可提高线路巡检效率和质量，减少线路巡检人员工作量。
2013年3月，在公司统一部署下，协同巡检试点大幕开启，掀起了巡检技术大变革。公司组织开展无人机配置。2013年6月至11月，经过周密策划，公司组织10个试点单位分别在河北张北、山东莱芜和青海格尔木，开展小型多旋翼、固定翼以及中型无人直升机高、低海拔环境下的现场巡检应用全面测试，总结测试经验，明确功能定位，确定技术参数，编制各型无人机招标技术规范书。2013年10月，公司完成第一批27套小型多旋翼、2套固定翼和9套中型无人机巡检系统的配置工作，并统一开展现场验收。今年7月底，第二批51套各型无人机巡检系统招标采购工作告竣。
在此过程中，无人机巡检规范化应用同步推进。公司推进各单位无人机作业班组建设，建立班组管理制度。各单位编制无人机航巡计划，按期上报月报和周报。公司定期召开技术交流会，分析、协调解决存在的问题，在内网发布月度工作信息。截至今年8月，10家试点单位小型多旋翼无人机共巡检2081基杆塔，固定翼巡视通道1581千米。大量现场实践表明，小型多旋翼和固定翼无人机巡检系统性能日趋成熟，指标逐渐达到电力巡线要求。另外，中型无人机巡检系统配置数量较少，操作相对复杂，还需要积累运行经验。
无人机巡检，关键靠高技术的操作人员和完善的工作流程。公司组建了协同巡检技术小组，目前已有相关行业专家约20人，建立了技术交流机制，跟踪技术发展状况，讨论解决技术问题，跟踪国家空域申请和适航认证政策。根据不同地区的特点，各试点单位初步明确了无人机作业空域申请流程。
供电员工跋涉在太行山区巡线。
保障措施有力
“协同巡检，牵扯一系列技术支撑体系，包括标准、检测、培训、评估、维护保养等。在很大程度上，技术支撑体系的建设情况影响协同巡检的质量。”付晶说。
公司协同巡检试点工作组成员王淼进一步解释：自从国网通航公司上划总部管理以来，直升机巡检输电线路已趋于成熟，改变了传统的人工巡检模式，无人机巡检则是近两年才起步，是对直升机巡检和人工巡检的补充。对此，如何提升协同巡检，尤其是无人机巡检的保障能力?
