其次是从外部条件来 分析，飞行试验对空气动力创新的推动作用外界大环境几乎没有认识，而我们要搞无人机也可能是多余之举，也就是说获得国家和外界社会经费和项目上的支持可能 性很小。种种困难摆在了我们面前，面对困难我们选择了一种先易后难、以战养战、不断跨越的战略，即利用已有的空气动力技术优势，采用其他成熟技术从中低端无人机做起进入市场，在这一过程中实现文化转型、团队和条件建设以及赢利的目标，在具有一定的基础条件之后，实现技术和经济跨越而不断地进步和发展。
我们正式起步无人机研制始于2000年，经多年的努力，已基本完成了满足无人机系统研制和飞行试验的专业队伍、工程研制文化和硬件支撑的体系建设。在自身体系建设的同时，我们也在经济和技术方面取得了丰收，现今已是我国无人机批量出口最早和出口量最大的单位，年交付国内外用户无人机200架左右，完成科研和交 付飞行试验1000架次，无人机产品种类丰富，国内属于首位，也是全球无人机型谱较全的制造商。
在无人机十多年的发展轨迹中，我们坚持以空气动力的积累和优势推进无人机的发展，利用CFD和风洞试验技术优势快速完成了CH-1/2的研制并成功进入市场实现小批量出口。
借助空气动力漩涡和分离流的研究成果积累和复杂外形气动设计技术以及大展弦比设计经验，在短短的四年内成功研制了CH-3A和CH-4A/B二型侦察打击一体化无人机系统，其综合技术水平已进入国际先进水平之列，也是国际上性价比较为优异的二型著名无人机，提高了我国无人 机在国际上的影响力，也为我们带来了丰硕的经济回报。
新概念无人机的研制同时推动了空气动力技术的进步，在彩虹系列无人机发展的过程中必然要走向新概念和新型无人机，这也必然带动了空气动力向深 度和广度的进步。在研制临近空间大型太阳能无人机和微小型无人机的过程中，碰到了低雷诺数(Re)流动的问题，低Re数空气动力学由于应用需求少难题 多，国内外此方面的研究都较少，通过无人机研制需求的牵引，我们在国内率先开展了这方面较为系统的研究，取得了丰富的理论研究成果，填补了此领域的部分空 白，也使这二类新型无人机顺利飞上蓝天。
超低空飞行在军事上是一种有效的突防攻击模式，在航空物探等民用领域也有广泛应用。然而超低空特别是极超低空(飞行高度小于5米)飞行，空气 动力和飞行力学特性同常规飞行模式有本质的不同，空气动力特性更为复杂，通过相关无人机的研制，推动了超低空飞行空气动力学相关理论和试验技术的发展。
无人机的发展同样也推进了空气动力同相关学科的融合，如同非线性结构力学、飞行力学和飞行控制技术等(图?读?讹)。空气动力飞行试验是学科 创新的必备条件，但其本身也要求有较好的工程技术体系做支撑，在经过十余年无人机发展之后，开展空气动力飞行试验已具备较好条件，在此基础上我们在2014年圆满完成了我国空气动力首个大型飞行试验，取得多项飞行试验测试数据，验证了相关地面风洞试验和理论计算的结果，实现了我国空气动力科技工作者 几十年的梦想。
彩虹被我们托起，彩虹又使我们的天空更加美丽，经十余年的辛勤耕耘，我们在创造彩虹品牌的同时，推动了空气动力的发展以及同相关学科的交叉和 融合，初步建立了空气动力飞行试验工程体系，未来我们将在这一基础上施展更多的才华，焕发更多的创造力，为我国飞行器的发展和空气动力的进步作出更大的贡献。
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