故事4：大运负责人看航展
2013年1月26日，中国自主研发的大型运输机"鲲鹏"首飞成功。
"大运"一飞冲天，圆了中国人的大飞机之梦。今天，垂尾绘有巨大国旗的"大运"783号机，在国外同行和公众面前又一次飞上了蓝天。
中航工业大运项目总负责人耿汝光：看到那一刻，我仿佛又想起了2013年的1月26号，我们这个飞机首飞的时候那一刹那，虽然说这一刹那就是从地面升起，但是对于我们来讲，一种责任、一种使命，也是一种自豪和骄傲在心中激荡。
中 国是继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制大型运输机的国家。在此之前，世界上成功试飞的大型运输机只有俄罗斯的伊尔-476运输机、美国波音公司的 C-17运输机和乌克兰的安-225运输机。 作为最近几年我国航空工业的标杆，大运承载了亿万中国人的梦想。本届航展上，无数观众为它着迷、喝彩。很多网友的留言，让耿汝光和他的团队心里暖暖的。
中 航工业大运项目总负责人耿汝光：我发现很多网友的评价确实很专业，比如他说这个飞机的外形很好，和这次来参展的C-17，还有空军伊尔76都做了很系统的 一些比较，这些比较都很专业，我觉得我们这个国家不止我们这个航空团队在从事航空事业，很多民众都很关心、支持我们国家航空事业的发展。
大运从立项到首飞历经5年多的时间，这个周期只有其它国家研发同类机型的一半。和时间赛跑，靠的是中国航空人日以继夜的拼搏，而咬紧牙关追赶的背后，是中国曾经受制于人的尴尬。
中航工业大运项目总负责人耿汝光：因为这些年我们亲历的，比如说5.12大地震，利比亚撤侨在这些突发事件的过程当中，我们明显感觉到就是我们的空中运输力量不行。那么有了这样一个大型的运输机，今后再有这样的突发事件上，我们就能够更好地满足于这类情况的需要。
大 运飞上了蓝天，而预计明年首飞的我国民用大飞机C919，也在这次航展上签下大订单。另外一款新舟700支线客机，则很有可能成为世界涡桨支线客机的龙头 老大，市场前景同样广阔。而这款新舟700，恰恰是耿汝光在本届航展中格外看中的一款产品。新舟700的同类型飞机，最强劲的对手，是来自欧洲的ATR和 加拿大的庞巴迪。但耿汝光认为，在现在的市场格局中，大家既是竞争对手也可以是合作伙伴，适当的竞争，会使产品性能更加优越。
中航工业大运项目总负责人耿汝光：我们对未来的支线航空有一个预测，在未来的20年，在支线航空领域大概需要3000-4000架这样一个市场的量。现在我们的计划是到2017年的上半年能够实现首飞，首飞之后我们再用两年左右的时间吧。
故事5：产业专家看航展
飞机表演区的停机坪上，一架"运-12"飞机起飞，飞行员在空中盘旋30分钟，完成了一系列飞行动作后沉稳降落。这款"运12"属于轻型多用途飞机，机舱里可以乘坐约20人，是唯一取得美国适航认证的国产民用飞机。
中航工业哈飞公司飞行员赵凤德：这个飞机当然速度更快一些，高度更高一些，它的安全性、舒适性要比原来都要更好一些。这个飞机呢，适合于比较复杂的山区、高原，比较短的航线，支线航线，这样可能更好一些。
航展不仅是展示的平台，更是交易的平台。中航工业哈飞刚刚签署了20架"运12"飞机出口美国的合同，这也是国产民机首次进入发达国家市场。这批运12将用于美国拉斯维加斯到大峡谷之间的旅游观光和短途客货运输。
包括"运12"在内，不同机型的订单签署，构成了本届航展的一道独特风景。
周乐伟，珠海市会议展览局的负责人，已经连续10年负责珠海航展的举办，每届航展上的交易情况他都了然于胸。
这 届航展AC311签署了46架的采购协议和销售合同，AC311是中航工业自主创新研制的两吨级的轻型民用直升机，前面两个驾驶员，后面可以坐四个人，飞 机已经先后取得了民航的试航证和生产许可证，通过了AEG取证已经交付了大概十几架飞机，从去年开始已经交付。46架整个成交金额大概不到10个亿人民 币。
