延伸阅读：开无人机要持照上岗
在无人机的江湖里，总有一群玩家被奉为传奇，但这并非是一个值得称道的故事。
近日，北京某航空公司三位人士被以“过失以危险方法危害公共安全罪”起诉，将面临3~10年的有期徒刑。
事发原因在业内有多个版本，最接近事实的一个是，该公司受某甲方矿产公司委托进行测绘作业，但在未申请到空域许可的前提下，就在首都机场附近升空航拍，某航空公司飞行员在降落时发现并通告机场方面，随即北京军区出动直升机强制其降落。
随着国家在低空域管理上的政策松动，以及相关驾驶执照等行业政策的出台，无人机行业即将迎来一套规范化的管理办法。
目前，我国正在沈阳、广州、长春、西安、青岛、杭州、重庆等地军分区进行1000米以下真高空域管理改革试点，力争2015年在全国推开，这意味着 私人飞机、无人机等飞行器使用1000米以下空域，不必再申请军方批准，标志着我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变，这对于无人机企业和对无人机有 需求的用户来说都是利好消息，会加速无人机系统在行业中的应用进程。
《IT时报》记者了解到，从今年4月开始，无人机驾驶员资质及训练质量管理开始由中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)负责，这意味着无人机飞行将迎来“持证驾驶”。
“以后固定翼、多旋翼的无人机，进行航拍、测绘等作业时，操作者都需要获得驾驶资格。”AOPA执行秘书长柯玉宝表示，目前我国无人机从业人员超过万人，通过培训—考试—持证上岗的管理办法，将有效规范和管理整个无人机行业，而且将会逐步在全国范围内推行。
目前，AOPA已经收到了全国28家企业办理无人机培训机构的申请，并且举办了首批也是唯一一批无人机驾驶教员培训，初步审核发放了8家驾驶学校牌 照，其中48人取得无人机教员资格。在此之后，持有合格证的学员可以在通过审定的无人机驾驶员教员训练机构担任教学任务，以后无人机教员培训也将会由获得 牌照的机构负责。
按 照中国AOPA的规定， 无人机训练合格证分驾驶员、机长2个级别，教员级别在合格证上签注。其中驾驶员飞行训练培训不少于44小时，应急飞行程序操作(包括发动机故障、链条丢 失、应急回收、迫降等)不少于20小时。最重要的地方在于，无人机机长培训不少于56小时，教员培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，培 训时间不少于20小时。在北京已经落地的部分驾校中，固定翼无人机考取驾照需要6~8万元，而旋翼机考取驾照需要8~12万元。
不过，也并非所有的无人机驾驶员需要考取驾照。
“室内运行的不管，视野距离500米、高度120米的微型范围内不管，人烟稀少、地域空旷的非人口稠密区进行试验的无人机不管。”柯玉宝表示，针对 无人机驾照的适用范围，AOPA有以上“三个不管”，普通消费者如果想在婚礼上送个戒指、或者是在低空进行拍照，也不必专门去考取合格证。 (本文作者李栋，经IT时报授权发布于钛媒体，微信号：taimeiti)
