上周本公众号发布了盘点2019年航空航天业最值得关注的里程碑，
现发布通用航空领域2018年的总结，侧重美国
在2018年，我们看到通用航空在几个重要方面与新技术面对面。当然任何一直在航空领域很长时间的人都知道航空业的重大变化很慢，有时的技术进步和开发的不完善会和现存的航空系统撞击：世界范围内无人机规章的制定和管理都不容易，在美国其管理的实施更是经历了一段时间的混乱；无铅的航空汽油仍然是一个问题；FAA规定的ADS-B安装的限期迫在眉睫，中国的低空“开放”依然没有确切的时间表。
这一年并非没有胜利。中航通飞旗下的Cirrus（西锐）飞机公司凭借其SF50 Vision Jet将Collier Trophy带回家；有多款新的和令人兴奋的飞机出现包括中航通飞的AG600大型水陆两栖飞机，和一些有前途的电动／混动和自主飞行器；中国民航大规模大力度地修改规章以简化通航适航管理，放宽轻型运动飞机培训的体检和执照要求，促进私人娱乐飞行的发展。EASA出台小型eVTOL认证规则草案。在美国一年一度的High Sierra Fly-In （荒郊野外沙漠中的“飞来者大会” － 周末美图／视频欣赏）是一个改变游戏规则的活动，EAA AirVenture 这个历史悠久的聚会（你可能不知道的EAA点滴 － 附刚闭幕的2018大会统计数据）越办越好，最重要的是飞行仍然是非凡的享受。
1. 美国ATC空管系统私有化失败
在2017年和2018年的大部分时间里，通用航空业界企业，组织和个人都在努力游说反对绝大多数商业航空公司支持的美国众议院议员比尔·舒斯特（Bill Shuster，R-Pa，众议院交通委员会主席）的将美国国家空中交通管制系统移交给由航空公司利益控制的私人董事会管理的私人集团的提议。提议的新的结构将使通用航空飞行的成本高得多，并减少通用航空的灵活性。经过通航届的不懈努力，这个提案众议院最后没有通过。具体见：＃重磅＃白宫提出5年内空中交通运营(ATC)私有化
2. Cirrus Jet赢得航空届最高荣誉
Cirrus Aircraft SF50 Vision Jet
2018年4月份Cirrus Aircraft凭借其突破性的SF50 Vision Jet荣获2017年Collier Trophy （《美国人如何玩转通航》－ Collier Trophy 大奖篇），获得了航空领域的最高荣誉。面对九架飞机和宇宙飞船竞争对手包括受欢迎的波音737 MAX和其他几个值得一提的提名者，Vision Jet成为自2005年以来第一架获得奖项的轻型飞机（2015年Eclipse 500 赢得此荣誉）。Cirrus于2016年12月交付了SF50，目前已经交付了近100架喷气式飞机，订购了数百架。中航通飞2011年收购Cirrus并增加投资，除了SF50 Vision Jet，Cirrus的单反活塞机型的销售量也一直名列世界第一。中航通飞并购Cirrus当时受到了不少美国政府和业界的阻碍和反对，但今天美国通航届几乎一致认为这是一个成功的并购。
3. 全球航空公司飞行员短缺仍在继续
尽管航空公司飞行员协会(ALPA)声称美国航空业没有出现飞行员短缺，但其他大多数行业报告称目前缺乏合格的申请人。飞行员金字塔底部受到严重打击的是飞行训练行业，大多数新飞行员都在这里进行首次飞行。一旦教练达到神奇的1500小时点，他们很快就会离开一家地区航空公司。然而支线航空公司留不住飞行员，他们的飞行员第121部支线经历了几千小时的经验，多数会三角跳槽到干线航空。
135部和91部航空的飞行部门那些经验丰富的飞行员们，也被航空公司挖走。甚至军队也缺乏飞行员。2018年美国11家最大的航空公司将雇用超过4400名飞行员，这些航空公司将在未来十年内退出近35000名飞行员。受益于短缺，支线航空公司的飞行员第一年的薪水从平均每年1.9万美元跃升至5万美元到7万美元的上限，而升级到机长的时间也缩短。
4. 无人机
无人机的崛起可以说是2019大事，也可能是今后几年的大事。现在有数百万架无人机在使用，各类初创企业，以及成熟企业进入这个领域：世界无人机细分市场简介和主要初创企业名单。这一趋势的发展和三个因素有关：安全，因为无人机与有人机共享天空；隐私，如无人机可能占据了人们后院游泳池正上方的空域；未来在商业方面的重要作用。考虑到这一切，美国国会和美国联邦航空局一直在忙着制定法律来规范无人机，虽然各种官司在打击这些法规。各国航空管理当局和政府部分也在忙于制定各种规则，并探索管理模式。美国的情况见：
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如何让无人机更加安全？－ 美国的探索和实践
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期待已久的《FAA小型商业无人机管理规则》今天生效！
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《重磅》美国今天宣布无人机融合试点计划 － UAS Integration Pilot Program
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FAA发布民用无人机系统（UAS）融入美国国家空域系统五年蓝图
5. 空中优步Ubers
优步的目标是在2020年在三个美国和国际城市进行空中出租车示范飞行，预计2019年将有更多的电动垂直起降原型机加入空客Vahana，谷歌Cora，贝尔和其他几十种研发飞行器行列 （见下图）。 2018年#重磅＃ EASA发布新一代VTOL飞行器的特殊条件(认证标准)草案，NASA启动“Urban Air Mobility (UAM) Grand Challenge”，另有多个eVTOL和UAM行业会议在欧洲和中国举行。
有关优步的努力，具体见：优步的“空中的士”将由这五家航空公司打造和 优步“空中的士”机坪（uberAIR Skyport）设计草案揭晓
6. 主流飞机设计制造公司开始研发测试电动／混动飞行器
2018年12月，航空业内人士连同监管机构人员在波兰举办的气候变化大会（COP24）上进行游说，向全球市场推售（电动航空），以期抵消航空公司不断增加的排放量。长期因电池技术的局限而受阻的电动航空终于迎来发展时机：全球各大航天和航空公司都在研发电动的空中的士，客用无人机，自动驾驶飞机，甚至载客飞机。具体见：航空将迎来一场电动革命 – 实现只是时间问题 和 电动航空的引爆点到来了吗？
波音和蓝捷航空公司参与投资的12座Zunum Aero混动飞机示意图
7. 实验类飞行器最安全的一年
根据实验飞机协会（EAA）的数据，美国实验飞机的致命事故数量连续第四年下降。2017年10月1日至2018年9月30日期间，仅发生了44起致命事故，涉及实验性飞机包括业余自制，表演，展览，研发和某些类型的轻型运动飞机 （盘点实验类飞机的历史和对通航的贡献及其运用的限制）。“这是实验类飞机致命事故的历史低点，”EAA倡导与安全副总裁肖恩·艾略特说。“此外，2010年联邦航空局要求航空界在未来十年内将事故率降低10％。我们很自豪地说，通过关注安全问题，这个目标在短短八年内就实现了，比预期提前了两年。”美国联邦航空局2018财年为实验类别设定的“不超过”目标是51起事故。整个美国通用航空领域的安全性，这是最近一年有完整数据的情况：2017将是美国通航最安全的一年 － 附FAA通航安全措施盘点和对中国通航安全的建议。
8. 多种航空器发布，认证和／或交付
瑞士皮拉图斯 Pilatus PC-24：2018年交付20架
湾流Gulfstream G500获得认证并开始交付
中航通飞AG600水上首飞
巴西航空Embraer推出Praetor 500 和Praetor 600公务机
美国Lancair 实验类飞机公司易主，并推出4座高性能私人飞机Mako
法国达索Dassault 推出Falcon 6X
4款LSA获得FAA LSA “认证”，FAA “认证”LSA已达147款 （LSA轻型运动飞机世界市场和中国发展前景- 更新版）
9. 美国联邦航空局推迟无铅航空汽油计划
2018年9月初，美国联邦航空局表示，对通用航空飞机的100LL AvGas航空汽油更换的最终测试将从原来的2018年12月推迟到2020年中期。该机构官方称为活塞式航空燃料计划，称壳牌和斯威夫特（该计划的两名决赛选手）的燃料的第1阶段和第2阶段测试显示每种燃料都存在需要解决的独特问题。斯威夫特表示正在寻求另一种燃料替代方案。该公司已经在美国获得了ASTM批准的无铅替代品，可以为大约11万台能够以低辛烷值燃料飞行的活塞式飞机提供服务。壳牌也准备继续积极努力优化其规格内的燃料配方，以缓解已发现的问题。下一步测试包括兼容性，耐久性，爆炸和性能测试。
文章内容主要来自Flying和Plane and Pilot 杂志。丝翼美国翻译，改编和补充。如需转载，请联系北京丝翼授权。
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最新国际合作／并购／投资项目清单 （北京丝翼通航2018.12更新）
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5）航空航天媒体（筹划中）
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