从客机C919看中国航空制造工艺现状
关于C919的血统却一直是个争议话题，有人认为C919完全就是一个组装平台，也有人认为他就是自主化国产，对此小编专门去查了下供货商分布表，机头机身机尾以及机翼等材料均是来自我国成飞沈飞以及西飞等，其他的关键部分都是来自国外企业，例如发动机，航电，飞控，起落架等，不过C919依然是个国产化飞机。
因为它的整体设计均是中国工程师完成,从最开始的图纸设计、气动外形、计算实验再到最后的制造以及包括系统集成。为什么说中国拥有自主产权?因为世界上没有任何一家公司能够完全自主生产飞机各部零件，包括大名鼎鼎波音和空客，航空业的标准是：只要哪个国家能整体设计，那制造出来的飞机就拥有自主化国产，不过C919并不是没有缺陷，因为他的确采用了比同行更多的进口部件与材料，甚至连螺栓都不是国产的。
中国为什么不能制造高端螺栓?
C919同样也能用国产化螺栓，但中国航空领域毕竟是起步阶段，不怕一万，就怕万一，所以干脆采用进口，中国工业起步较晚,与西方自然会有一定差距。此外，从高端螺栓进口反映的并不是中国标准件不能制造的问题，而是很多高端行业精密设备还掌握在西方手里，这需要很长一段时间去弥补，2020上海国际航空电子、测试技术展览会暨论坛将于2020年2月19-21日在上海召开，现场将与航空电子、航空测试领域人士参加各自专题交流会、座谈会以及行业论坛，关注新的解决方案，我们的目标是与中国航空制造业共进，致力于成为航空电子、测试领域企业开拓中国市场的合作伙伴。
