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| 资料图：中国产ASN-206无人机。 |
美国智库詹姆斯顿基金会近日文章称，解放军对无人机部队的战力一直秘而不宣，不过外界从一些蛛丝马迹中研判认为，解放军目前已装备了几种型号的无人机，而且近年来中国民用无人机行业高速发展所奠定的工业基础和技术积累，必会推动解放军无人机力量大增。
文章称，目前中国军队仅列装有少数无人机机型。英国国际战略研究所2011年《军事平衡》给出的数据显示，目前解放军共列装有七种无人机机型，其中约半数机型过时且能力有限。不过，有关解放军现代化程度较高的无人机机型则少有消息。
据中国航空技术进出口总公司公司目录显示，解放军现役ASN-105和ASN-206无人机是在上世纪60年代技术的基础上研制的，其飞行范围约93英里，最大负载约88磅，且必须用回收伞才可着陆。解放军空军无人机非常有限。例如，长虹-1无人机脱胎于上世纪50年代美国技术，长空-1无人机以上世纪60年代技术为研发基础，而哈比无人机则是于1994年采购自以色列。BZK-005和BZK-006/W-6无人机相对现代化程度较高，但具体性能仍无从得知。
简言之，目前外界对解放军现代化无人机能力和未来无人机编队了解有限。不过，在对中国无人机市场进行研究后，就会明显发现，近年来中国民用无人机行业高速发展所奠定的工业基础和技术积累，必会推动解放军无人机力量大增。
仅2010年，由70家军事研究所设计的52款无人机被推向市场。这种能力源自中国国防工业的市场化。中国通过市场化国防工业，更好的利用民用知识，推动国防现代化发展。2005年，中国允许私营部门参加武器和国防工程研究和发展项目，但整个过程控制权仍由国家掌握。仅几年之后，这一举措似乎就取得了巨大的成功。
中国2011年国防白皮书指出，在国家授权研制武器及其他防务产品企业中，民企营业约占三分之二。目前，中国政府似乎仍在全力推进这种军民工业合作关系。去年，中国国务院副总理张德江敦促中国国防产业生产更多军民两用产品。构成中国国防产业基础的企业在公有和私营国防工业之间搭建起了桥梁，而这些企业在某种程度上仍受国家控制。多年来，这些国内企业曾为解放军研制出众多战机和其他军用产品，其中多数企业现在已经开始进军无人机市场。他们生产的很多无人机，虽然表面上是民用，但带有明显的军事用途。
目前，“翼龙”无人机制造商中国航空工业集团正大规模参与到解放军空军的研究、发展和制造工作当中去。例如，隶属于该集团的成都飞机工业集团就领导了J-10战机、JF-17战机的研制工作，目前正在负责J-20的研发。其另一家分子公司中国航空技术进出口总公司参与了很多战机、轰炸机、导弹和防空系统的设计，是V750无人直升机团队的一员。
据悉，V750无人直升机是在有人直升机的基础上研制的，其最大飞行范围达500公里，续航时间4个小时，能够执行摄影、侦察和监视任务。这种无人机可通过预设程序自动控制，也可手动控制，而且可在两种任务中自由切换。与固定翼无人机不同，无人直升机可在空中悬停，能够更稳定的追踪和分析地面目标，甚至可对敌方装置进行干扰。
就在V750无人直升机首次测试四个月后，解放军透露其Z-5无人军用直升机有与V750无人直升机相似的概念，这引起了人们对中国军民无人机之间联系的关注。之后，中国航空技术进出口总公司研制的U8E无人侦察直升机，据称该中空中航时无人机能够执行重要的民军任务，可用于执行森林防火、电子战和定位地面目标等一系列任务。该机的出现，进一步模糊了中国民用和军用无人机技术的界线。
2010年珠海航展期间，中国航天科技集团公司推出了其SL-200高空无人机。据称，该无人机可用于农业领域，如进行人工降水和喷洒农药等。不过，SL-200高空无人机仍存在一个特别之处，那就是它采用了隐形设计，可搭载多种负载。这暗示出该款无人机可能还具有其他一些用途。中国爱生技术集团公司称拥有无人机市场90%的份额，除民用无人机之外，其也踏足了军用无人机生产。例如，由爱生技术集团公司研制的ASN-211轻型无人机是一种扑翼机，可模拟鸟类飞机，而且可携带小型摄像机——无人机本身还不到半磅重。根据类似技术，爱生公司研发了一种侦查及精确打击无人机，可“发现并立即摧毁那些时间敏感目标”。
目前，中国无人机市场正在迅速增长，且中国企业正在准备更大规模地进入国际无人机市场。这将促使中国国内无人机工业更具创新性和竞争性，进而可提高解放军可获得的无人机产品的质量。
