第三部分：无人机研究报告
（七）
世界各国无人机发展情况
俄罗斯与以色列
俄罗斯
俄罗斯卡－137无人直升机
苏联早在上世纪60-70年代就建立了无人机发展储备。在90年代俄罗斯卡莫夫直升机科学技术联合体研制的一种多用途无人直升机——卡-137无人直升机。卡-137以体积小和操作灵活受到部队的欢迎。俄罗斯海军也发现了它的突出特点，认为它很适合配备到小型水面舰艇甚至是潜艇上，它在这些平台上也很有发展潜力。
初次看卡-137，如果你忽略了旋翼，可能会把它当作卫星。它的球形机体堪称世界无人机中的一怪。然而，卡-137的“心脏”和当家武器却都在这球形体内。它的球形机体分上下两个功能部分。上部装“心脏”，有一台Hirth2706R05型双冲程活塞式发动机，功率48.5千瓦，还有燃油、控制系统及测高仪和卫星导航系统。这里的一套自动飞行数字控制系统和机载惯性卫星导航系统确保卡-137能够完成许多复杂的自动飞行任务。
下半部装置任务系统，根据用途和任务放置有效载荷和各种传感器，如电视或红外摄像系统、无线电定位装置和信号传送装置等。它总共可携带80公斤有效载荷。卡-137采用共轴双旋翼结构和四腿起落架。它的旋翼直径5.3米，球形机身最大直径1.3米，机高2.3米，空重200公斤，最大起飞重量280公斤。
卡-137无人机和PPU-137地面机动控制站及运载车构成了MBVK-137无人机系统。机体具有电磁屏蔽和防腐蚀功能，又能防高强度辐射，也是卡-137的特点。它可舰船操作，可完全自主飞行，自动导航在60米精度之内。它的最大飞行速度175公里/小时，巡航速度145公里/小时，悬停升限2900米，最大升限5000米，最大航程530公里，续航时间4小时。卡-137适合军民两用，有多用途之长，任务转换通过重组多任务传感器就可实现。它在边防巡逻、战地侦察、辐射和生化侦察、生态监测、油气管道监测、森林防火、自然灾害监测和渔场监护等多个方面显示了自己的力量。
但后来形势发生了变化。
俄罗斯在无人机的研制和生产上逐步落后于世界先进国家。目前俄罗斯有数十家公司和设计局在不同程度地从事小型无人机的研发。其中大多数是凭热情和创造激情在自发研发。在圣彼得堡、莫斯科、喀山和伊热夫斯克这几个地区形成了良好的设计和生产流派。这些地方研发的无人机很多性能不仅不比国外最好的同类型号差，部分性能还优于后者，这往往是因为俄罗斯人善于找到解决复杂问题的最简单办法。目前俄罗斯最优秀的无人机有“海雕”、“副翼”、“燕子”和“蜻蜓”。
外国为在某种气候条件下行动而研制的无人机有时在俄罗斯根本无法使用。因电子元件和程序享誉世界的以色列无人机在南纬度地带表现良好，但未必适合在俄罗斯典型的低温条件下飞行。俄罗斯的冬季很少有暖和的时候。在这里可以回忆一下希特勒的将军们的痛苦经验：他们抱怨“严冬将军”冻住了他们的技术装备，使他们的“闪电战”在莫斯科城下破灭了。
从那时起俄罗斯的气候变化并不大，冬天也没有变得更温和。例如，根据水文气象中心的资料，2012年2月2日，俄罗斯大部分国土的温度是零下20到零下50摄氏度。
还有一个事实十分重要，即外国生产商机载设备只限于光学监视系统，并且不急于向俄罗斯出售军用无人机所用的现代化机载雷达、电子侦察和电子战系统。这一问题特别现实，因为俄罗斯位于北纬度地带，经常有多云和降水天气。对俄罗斯主要城市的气候分析可以证实这一结论。
因此只装备光学侦察设备的无人机在俄罗斯纬度地带的效益比其大显身手的波斯湾地区要低得多。发达国家军队重视发展能携带大量载荷（各种电子设备）、透过厚厚的云层对地面和目标进行详细侦察的高空全天候系统不无根据。俄罗斯在确定无人机优先发展方向时必须考虑到这一因素。如果只为部队装备携带光学有效载荷的小型无人机或只携带照相、摄像设备的“搜索者”型的大型无人机，我们可能会付出很大代价，在有降雨、降雪、暴风雪的情况下我们不可能获得情报。
俄罗斯要想恢复祖国的无人机传统，需要重建设计流派，关心年轻干部的吸收，更广泛地吸引未来的小型企业进入该领域。简单地组装进口无人机解决不了这些问题。俄罗斯在无人机研发生产领域的能力和潜力，已经沦为以进口装备为目标的世界二流国家之列。在世界小型无人机市场上，目前中国和印度也在积极地与传统“玩家”一起行动。遗憾的是没有俄罗斯的身影。
近年来俄罗斯武装力量在研究本国无人机市场方面做了大量的工作。理顺了与无人机研制公司领导人和代表的建设性工作对话。
在这一项重要的工作框架内，2010年秋季组织实施了几家俄罗斯企业推出的国产近程无人机试验。这些试验的主要成果是得出一个结论：俄罗斯在无人机领域有着良好的储备，在采取相应的组织和经济支持措施情况下，短期内就可以开始向部队供应国产无人机。
俄罗斯无人机性能对比表
以色列
视军工产业为国家战略性发展产业的以色列，在高费效比的无人机研发领域，进行了大规模的投入。目前，作为主导出口型军工发展战略的一环，以色列正在不断拓展无人机市场。
与以全球舞台为对象展开军事行动的美国不同，以色列非常重视发展无人机的战术监视能力和“有事时”的小规模攻击能力。正因为如此，以色列在攻击小型目标的无人机系统及其运用概念领域得到了快速发展。也就是说，比起高空长航时（HALE）无人机，以色列更加重视发展中空长航时（MALE）以下无人机。
以色列无人机
以色列的MALE级以下无人机通过多重化技术，实现了战术监视能力的最大化。由于这些无人机在价格低廉的同时，可以充分满足购买国的作战性能需求（ROC），所以美国、英国、德国、法国、俄罗斯、中国、韩国等许多国家相继引进并使用着以色列研制的无人机。
从开发阶段开始，以色列就将目标锁定在出口上，所以以色列的无人机在运用概念上非常注重经济性。以色列的Expendable UAV、Hand-launch UAV等攻击无人机具备体积小、结构简单、攻击力强、隐蔽性能好、造价低廉等特点，深受各国的广泛欢迎。
目前，以色列研制生产的Scout、Pioneer、Hunter、Searcher、Heron、Harpy、Hermes、Skylark、Skylite等无人机的实用性和经济性得到世界各国的广泛肯定，而且这些无人机都是基于以色列的技术研制的。可以说，以色列无人机在某些领域优势明显，成为国际军火市场的抢手货。
以色列在微型无人机方面也有所突破，以色列航空工业公司微型机器人实验室研制出一款“机械蝴蝶”微型飞行器（见图）。
以色列在固定翼舰载无人机方面也很有研究，先后研制出的“先锋”(Pioneer)、“侦察兵”(Scout)等。除此之外，以色列还积极推进无人机的国际共同研发项目。通过共同研发，无人机技术得到了共同提升，国际竞争力也得到了一定增强。
“赫尔墨斯”900无人机
以色列埃尔比特系统公司2013年公布了“赫尔墨斯”900无人机系统的一种变型机体，适用于执行海上任务。海军使用的“赫尔墨斯”900无人机能够携带350千克的载荷，具有卫星通信能力，最大飞行距离1852千米。该机携带的载荷包括海上监视雷达、自动识别系统、光电多传感器载荷和电子侦察系统。
海军使用的“赫尔墨斯”900无人机设计用于监视广域海上区域，可作为卫星通信链路和无线电通信中继节点，实现作战人员与各类水面作战平台的互通信。埃尔比特系统公司设计了一种海上型无人机系统地面控制站，能够同时控制两架无人机。地面指控站安装在机动庇护所内，可在海岸工作，并配备了适用于海上平台的室内操作设备。
“赫尔墨斯”(Hermes)450无人机（埃尔比特系统）
文章来源：《武器与装备研究选编》国际防务科技丛书（2015年第5期，总第15期）中国电子科学研究院管理研究中心编译/ 图片来自于原报告或互联网。
第一部分：美国航母研究报告
第二部分：国外预警机研究报告
国外预警机研究报告（一）：发展历程+预警机地图
国外预警机研究报告（二）：美国E-3系列“望楼”预警机
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