“飞机老在天上落不下来，急啊，下不来就会摔掉”
首飞日子定在12月26日，杨绍文说，“我们有意选择毛泽东的生日。”12月25日晚，机场没有灯，十几台轿车排成一排，一起打开车灯照着跑道，为滑行试验照明，“那个场面壮观啊。”
首飞的日子，场面更加壮观，大约还有近千人在机场外围观看热闹。84岁的退休老人王福信是哈尔滨人，1960年支援三线建设来到贵州。他 说，首飞前几天就盼着26日快些到来，当天天气不错，厂里很多人早早跑到飞机场外等候，机场周围和公路上停满了车辆。无人机成功起飞后，在场人员不约而同 地鼓掌欢呼。老人说，“人家外国造出了无人机，但是我们贵航也造出了无人机。我们高兴啊，之前都没见过。”
但是，飞起来容易，落下来难。能否安全落地，关键在飞行控制。无人机刚刚升空，工作人员就告诉杨绍文：“高度表没有数据了！”
“怎么回事？”
“起飞的时候就没了。”
无人机的高度表一直只显示70厘米，没有高度数据就无法降落。原计划飞行时间为27分钟，最终飞了74分钟。
高度表在地面测试时没问题。事后发现，隔离度试验不够细致。电磁信号的发射和接收在有的情况下会接收自己的信号，当飞行高度增加后电磁波被金属轮反射回来，它的数据就一直不变，无法知道飞行实际高度。
飞机降落时，在什么高度作出什么操控动作，都有严格的要求。如果判断不准确，哪怕操控动作仅仅滞后0．5秒，都可能造成飞机部件损坏乃至更 严重的后果。无人机能不能安全返回地面？高度表出了问题，无人机要着陆，就只能把高度表关闭。姚元洪说，“飞机老在天上落不下来，急啊，下不来就会摔 掉。”
最终，飞行员遥控无人机做八字、做盘旋、做各种飞行操控训练，在人工报出高度数据的情况下把飞机引导下来。当无人机终于成功降落，李迎、孟兴红等在场员工和家属激动得抱头痛哭。
“在无人机领域里，技术最先进的是美国、英国和中国。而要看中国最先进的无人机，就必须到贵州”
虽然故障让首飞似乎留下了不够完美的遗憾，但也正是这次意外的故障，充分展现了贵航临危不乱的信心和强大的保障能力。空中训练科目原本是首飞后六个月才做的事情，这等于提前做了一次训练。
时任二炮副司令张翔和军方等部门人员一起观看了首飞。事后，张翔说，作为一个高科技装备不可能没有一点瑕疵，但是你们临危不乱，不愧是无人机的正规军。
杨绍文透露，当时，航天院校也为二炮做无人机，一旦出了故障往往摔机，而且面对故障现场总是陷入混乱，但贵航却沉着冷静。
“无人机正规军”的评价来之不易。毕竟，三大高校无人机研发已经做了几十年，而贵航无人机作为一个当初被认为不具备开发条件的企业，最终脱颖而出，“无中生有，从零到最强。”
事实上，不仅张翔将军的评价给了贵航莫大的信心，贵航的成绩也给了军方莫大的信心。杨绍文透露，此前军方有多个无人机项目不立项，都在翘首 观望看哪一型号的无人机先试飞，没想到贵州率先首飞成功。2008年，WZ-2000正式生产交付装备，成为国内无人机第一型工业化产品。
第二型无人机各项性能翻倍；经过改进，实现了察打一体化。2009年11月13日，兰州，某试训靶场，它射出中国无人机精确打击第一孔，在几千米的距离外，弹孔偏离靶心仅1．2米。有人说，“不输给美国的‘捕食者’。”
杨绍文自豪地说，“在无人机领域里，技术最先进的是美国、英国和中国。而要看中国最先进的无人机，就必须到贵州。”（肖郎平 周宁）
