农业无人机能否成下个百亿市场

盈利模式

不仅卖无人机还卖“服务”

与其他无人机最大的不同是，极飞无人机不仅卖无人机，更多的是卖“服务”。换句话来说，具体到某一个农民，他可能根本不知道无人机是什么，他在意的是他负责一亩地是否完成了灌溉。

“农民只是购买无人机的服务，不直接购买无人机。我们最后卖的是服务，卖的是无人机喷洒农药的服务，而不是无人机本身。”彭斌解释道，可能当 地有农业的植保合作社与我们合作，我们就直接把无人机卖给植保合作社，合作社再将服务提供给农业；也有可能我们直接给农业提供服务。

在彭斌看来，这跟送快递的道理是一样的，不需要自己去送，只要快递公司提供快递服务就好了。如果没有无人机，农民同样会找别人提供喷洒农药的服务，比如人工，只不过极飞将原本低效生产工作换成了高效的无人机。

目前，极飞用于规模化生产农业无人机目前只有一个型号，但是会有变种的不同功能，细节上有不同。包括服务费用在内，综合性的成本平均一架飞机 约5万至8万元。而在销售上，极飞按不同省份区域的方式也不一样。由于新疆是第一个示范基地，销售上则采取直营的方式。而在河南、山东等地则是加盟。

极飞还在各个基地设立了气象数据监控站，所有的数据都可以实时传输到广州总部的调度中心。通过大数据监控，极飞可以在广州总部了解到每个基地 的天气情况以及风向情况是否适合无人机作业。而且，极飞对于无人机的起飞采用的是双重控制的方式，必须总部调度中心下达起飞命令后，前方一线工作人员才能 操作起飞。

而在宣传推广上，极飞无人机主要通过现场体验式营销。比如在当地组织现场会，为农地免费试喷一次。农民如果觉得效果好，就会购买极飞的服务。 有按次数计费的，也有按年计费的，服务过的一般都会按年计费。彭斌说，“农民非常务实，希望看到实际的效果，很难通过一般的营销去撼动他。一旦得到他们的 信任，跟农民做生意还是很舒服。”

关于拓展海外市场，彭斌认为国外尤其是欧美发达国家对于无人机的需求不那么强烈。由于中国的土地是集体所有的，被分散到各个农户头上，基础建 设较差。而国外土地是私有的，基础建设较好，土地肥沃，资源丰厚，可以盖大型圆形农场，喷洒灌溉可以自己解决。“而在巴西、印度、印尼这些东南亚、南非国 家，农业无人机的诉求就比较大，是极飞走出国门的第一首选。”

方向

延伸到快递、消费、公安等领域

与国内知名快递公司的合作，让极飞在最近一段时间备受外界关注。双方都非常低调，只在少数几篇报道中鲜有披露。

采访中，彭斌没有透露合作具体细节，只是告诉记者在过去两年时间里极飞一直在与该快递公司合作，也是其唯一的无人机合作商。双方的合作可谓“一拍即合”，极飞非常看好物流领域未来无人机的用途，对方也希望通过无人机解决它的实际问题。

“总体而言，中国物流无人机未来一定不是像美国的亚马逊一样，送到家里去。”彭斌表示，由于中国的居住环境过于密集，没有办法实现到户，安全 系数等也是制约因素。他认为，中国未来物流无人机应该是属于接驳性质的，比如在用户楼下会有物流快递车，飞机飞到车顶降落，然后由快递员收快递，再派送到 各家各户。既安全，又高效，也能够弥补中国原本交通堵塞的快递难题。

据彭斌透露，目前快递物流无人机已经在深圳和惠州试飞，但短期内没有很好的商业节点适合正式推出。一方面，还要等待无人机方面政策监管的完 善；另一方面，物流无人机的技术还需要进一步加强。“物流无人机市场非常大，但要投入到真正的商业领域里，我认为还需要几年时间。”

除了物流快递应用外，极飞无人机还将应用拓展到了消防、公安、营救、环保等诸多领域。与澳大利亚公安合作开发的专业巡逻无人机已经投入使用， 与国内消防、环保等部门合作的细分领域专业无人机也即将展开。采访中，极飞无人机联合创始人龚檟钦告诉记者，下午南方电网旗下的子公司将来公司商讨合作事 宜，共同开发勘探电站的专用无人机。

目前，极飞公司研发人员占一半，平均年龄在26-27岁左右。三位核心创始人各司其职，彭斌是CEO，电子计算机专业，负责产品的方向和研 发。龚檟钦是媒体出身，之前在国家地理、凤凰卫视拍摄纪录片，早前也买过极飞的产品，现在主要负责市场和媒体。另外一个创始人Alex则是农村长大的，对 农业领域非常看好，负责销售和落地。

2014年9月，创业8年的极飞获得了2000万美金的A轮融资，投资方也是优酷的最大投资者。对于融资后的盈利压力，彭斌认为有眼光的资本 方都不做盈利要求，他们更多地希望我们尽可能提高市场占有率。“世界上最好的商业模式是垄断。一定要先做到一定市场量，才有资格去谈盈利，否则挣的钱都会 吐出来。”